城巴 5X 3/8 加密班次

原帖由 ronaldlau 於 2009-8-3 14:26 發表


同埋 5X 有錢搵掛....
擺明 WIL 可以搶區內 KET  SYP / Mid-level 的客;
往 CEN 10 mins 或過海就無人能及
不過 Praya 的人寧搭 x / p ga la~~~

梗係有錢搵啦
比起 5,5B 貴成一蚊

最唔受MTR影響我估係30X 5分鐘由大學直奔中環

原帖由 N672D 於 2009-8-3 19:05 發表
最唔受MTR影響我估係30X 5分鐘由大學直奔中環

班次係致命傷.........

原帖由 kay 於 2009-8-3 19:44 發表

班次係致命傷.........

雖然係車疏, 但朝早返學等唔知幾多部紅van,
計番時間有時仲快左架。

原帖由 kwyeung 於 2009-8-3 21:23 發表


雖然係車疏, 但朝早返學等唔知幾多部紅van,
計番時間有時仲快左架。

但係同將來MTR比，個人覺得輸多過贏

篇野用曬港鐵D車站/路綫代碼......
KET = Kennedy Town
SYP = Sai Ying Pun
CEN = Central

城巴好似好重視5X，下次分分鐘可能密過曬1/5/5B/10......
不過就苦了石塘咀/SYP/SHW (上環)D乘客，因為西區四大綫好有可能減班.....

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-3 22:04 發表
篇野用曬港鐵D車站/路綫代碼......
KET = Kennedy Town
SYP = Sai Ying Pun
CEN = Central

城巴好似好重視5X，下次分分鐘可能密過曬1/5/5B/10......
不過就苦了石塘咀/SYP/SHW (上環)D乘客，因為西區四大綫好有可能減 ...

佢地未回復十多廿年前的乘車模式 ,  依靠紅van / 電車 /甚至的士出西環

九巴成日都俾人抽水...
270A開左之後都係咁加班.. 就係應該
5X加班, 就抵讚.. 咩道理..

當年70X俾人話又兜又貴, 開左270A又話分工唔好
但係5/5B拆條5X就體侐民情..

原帖由 VA54-HN8897 於 2009-8-3 10:01 發表 距離5X轉全日一年仲有15日，不足一年內大大話話已經加左五次班，依家連早繁脫離左20分鐘一班，真係完全估唔到綜觀最近601P / 18P / 5X 加班，全部D quota 都唔知點得來，新城D 車務有時真係唔能夠唔用"痴線"黎形容，完全發揮到 ...

但18P朝早西行的服務就差到貼地
呢個星期已經兩次飛站
一次司機發緊夢冇停
今朝又無端端前面冇18
搞到一早頂閘炮台山地鐵都飛

原帖由 kay 於 2009-8-3 21:25 發表

但係同將來MTR比，個人覺得輸多過贏

其實我只係想回應閣下指30X車疏係致命傷一點...

無論搭紅van定30X都好, 多數都係地鐵轉車,
第日有地鐵, 已經無必要走上走落轉小巴/巴士,
開2分鐘 / 20分鐘一班我都唔會坐,
所以班次從來不是致命傷。

其實唔止30X, 23/40/40M/970都應該唔見好多大學客。
港大好多同學仔對巴士服務都唔係咁滿意咋...
唔係慢就等到火滾。
有地鐵為乜仲要受巴士氣？