城巴 5X 3/8 加密班次

原帖由 da54 於 2009-8-4 11:14 發表


其實 18P 服務本身唔係差，佢跟班次都算跟得準。
問題係出係 18 班次唔穩定，同 18P 配合亦不足。

朝早繁忙時間，18/18P 西行主要客量都係北角去
灣仔北同中環，班客好多都係有車就上，好多時
18 可以好密，有時又等七分鐘、 ...

其實佢係咪應該執下 18/18P 班次呢 ?
不過最衰係 18 有D塞車位(有錯請指)...

原帖由 FD5410 於 2009-8-4 16:32 發表


即管睇下西港島綫開通之後城新會唔會開多D山道天橋特快線搶客

我覺得頂到盡輸少當贏
現時個堆線部份係比人轉地鐵既
無左個班客，都唔知可以做咩客.....

原帖由 FD5410 於 2009-8-4 16:36 發表


其實佢係咪應該執下 18/18P 班次呢 ?
不過最衰係 18 有D塞車位(有錯請指)...

要搞既不如所有線搞晒去
東改一d西改一d唔見得發揮到任何威力

原帖由 kay 於 2009-8-4 16:37 發表

我覺得頂到盡輸少當贏
現時個堆線部份係比人轉地鐵既
無左個班客，都唔知可以做咩客.....

可以重組下30X同46X等等既線
到時可能真係得970/970X可以爭下客...

原帖由 kay 於 2009-8-4 16:39 發表

要搞既不如所有線搞晒去
東改一d西改一d唔見得發揮到任何威力

你既意思係執過哂流水線 ?
係咁既話都幾大單野...

原帖由 FD5410 於 2009-8-4 16:43 發表


你既意思係執過哂流水線 ?
係咁既話都幾大單野...

所有特快同流水
因為現有路線分工不足

原帖由 FD5410 於 2009-8-4 16:32 發表
即管睇下西港島綫開通之後城新會唔會開多D山道天橋特快線搶客

若果新城真係有遠見
而又想繼續食港大客的話
相信會喺不久將來"做嘢"改變現有網絡
(情況有如山下流水線vs特快線一樣)

原帖由 JX9097 於 2009-8-4 17:22 發表


若果新城真係有遠見
而又想繼續食港大客的話
相信會喺不久將來"做嘢"改變現有網絡
(情況有如山下流水線vs特快線一樣)

如果新城有遠見, 不久將來會做野； [但唔知幾時喎...]
如果新城無遠見, 就會保留現況。
做乜野呢？可以係加班/改線/減班/cut 哂佢...

除左打多兩隻字, 咁同灌水有乜分別呢？

**********

回正題...

半山堆線唔係行柏道就係行般咸道,
經柏道本身係慢得好恐佈既一回事,
而經般咸道一早有大把小巴任搭。
點樣改都好, 比起地鐵 / 小巴, 巴士都係劣勢。

好啦, 任白樓堆線又點呢？
港大行去任白樓都要差唔多10分鐘,
行去地鐵站又係咁耐, 行去巴士站又係咁耐。
如果落中環/金鐘/銅鑼灣, 係咪都要轉車既話,
點解唔舒舒服服坐一程有學生優惠既地鐵？

講過海, 好多同學根本唔鐘意坐970/970X,
兩條線係唔知點解咁慢, 尤其係上山方向...
同埋等車時間真係好唔穩定。
班次穩定d, 等人地對兩條線無咁反感,
或者可以輸少d既...

原帖由 ccicoltd 於 4/8/2009 13:49 發表

巴士公司寧願這群大學生都坐 23，每位 $6 / $6.9，穩賺不賠

講真23繁時有時4班車一起來，相反較平的40(M)要等一輪，最平的3B又要等好耐，
比著我趕時間都見車就上去搭23啦。（不過呢個就一定唔係我）

巴士公司係有策略要賺錢的，又點會放條平綫去加密班次？
加上港大又無港鐵直達，淨係港大巴士轉港鐵客已經夠巴士公司賺到笑。

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-4 17:59 發表


講真23繁時有時4班車一起來，相反較平的40(M)要等一輪，最平的3B又要等好耐，
比著我趕時間都見車就上去搭23啦。（不過呢個就一定唔係我）

巴士公司係有策略要賺錢的，又點會放條平綫去加密班次？
加上港大又無港鐵直達，淨係港大 ...

問題係過多幾年無呢隻歌仔唱