城巴 5X 3/8 加密班次

原帖由 kwyeung 於 2009-8-4 17:55 發表


回正題...
T+ u1 ^
半山堆線唔係行柏道就係行般咸道,
經柏道本身係慢得好恐佈既一回事,
而經般咸道一早有大把小巴任搭。巴士,鐵路,生活6 y/ w  b- T0 I; _, t
點樣改都好, 比起地鐵 / 小巴, 巴士都係劣勢。
T2 K
好啦, 任白樓堆線又點呢？
港大行去任白樓都要差唔多10分鐘,
行去地鐵站又係咁耐, 行去巴士站又係咁耐。
如果落中環/金鐘/銅鑼灣, 係咪都要轉車既話,巴士,鐵路,生活# e0 C; a: ^$ l9 J6 @
點解唔舒舒服服坐一程有學生優惠既地鐵？巴士,鐵路,生活: ?' ?" _( O& H: d

講過海, 好多同學根本唔鐘意坐970/970X,
兩條線係唔知點解咁慢, 尤其係上山方向...
同埋等車時間真係好唔穩定。
班次穩定d, 等人地對兩條線無咁反感,# N% Y& f: \  S
或者可以輸少d既...

認同,而家大部份薄扶林客落中環都係轉MTR
最多轉天星
過多幾年,巴士都真係處於劣勢
學kay兄話齋,巴士公司都真係蝕少當賺

970/970X會唔會係旺角塞呢 ?
講真,970/970X定線就好難再執
真係要靠班次去執返D薄扶林客仔

原帖由 FD5410 於 2009-8-4 19:20 發表


認同,而家大部份薄扶林客落中環都係轉MTR
最多轉天星
過多幾年,巴士都真係處於劣勢
學kay兄話齋,巴士公司都真係蝕少當賺

970/970X會唔會係旺角塞呢 ?
講真,970/970X定線就好難再執
真係要靠班次去執返D薄扶林 ...

970系沿途係會塞，但最大問題係開唔夠車
山上同山下，兩個根本唔同的形勢
中西區同南區，係兩個唔同既世界
呢間公司，賺錢賺到盡，蝕既cut得就cut
想蝕少當賺，好難啦
集中火力谷路線反而可以係絕處搵到生機既
南區既唔寄望咁多，希望佢中西區可以做好d
將來有埋灣仔繞道，到時又多樣武器

原帖由 kay 於 2009-8-4 19:28 發表

970系沿途係會塞，但最大問題係開唔夠車
山上同山下，兩個根本唔同的形勢
中西區同南區，係兩個唔同既世界
呢間公司，賺錢賺到盡，蝕既cut得就cut
想蝕少當賺，好難啦
集中火力谷路線反而可以係絕處搵到生機既) F% a/ a2 y/ z3 Z( p% z4 p1 v
南區既唔寄望咁多，希望佢中西區可以做好d
將來有埋灣仔繞道，到時又多樣武器

未必好難
46X仲生存到就知道蝕既未必一定要cut
同埋佢仲要過區議會,你話CUT就CUT咩

南區...可能MTR開之前新城會谷到盡呢
中西區...好明顯佢而家趁MTR未開,力谷緊5X同18P

原帖由 kay 於 2009-8-4 19:28 發表

970系沿途係會塞，但最大問題係開唔夠車
山上同山下，兩個根本唔同的形勢
中西區同南區，係兩個唔同既世界
呢間公司，賺錢賺到盡，蝕既cut得就cut
想蝕少當賺，好難啦
集中火力谷路線反而可以係絕處搵到生機既:kis ...

970/x我覺得仲有得執，
在柯士甸站通車、以及未來既廣深港高鐵通車之後，佐敦道交通會愈來愈惡化，
而家彌敦道其實唔會點塞，塞就係塞佐敦道，
在兩個繁忙時間，開特快班次，避開佐敦道，
例如跟905北行上奧運站出旺角，
又或者學小巴麗翔道出，左轉渡船街入阿皆老街呢﹖

原帖由 FD5410 於 2009-8-4 19:38 發表


未必好難
46X仲生存到就知道蝕既未必一定要cut
同埋佢仲要過區議會,你話CUT就CUT咩

南區...可能MTR開之前新城會谷到盡呢
中西區...好明顯佢而家趁MTR未開,力谷緊5X同18P ...

係谷既條90B點解要由6~15 cut到15~20?(雖然實際係唔夠時間跑，但都好過份)
假期試過一律20，之後先改做15(夜晚8點前)

原帖由 Maltesers 於 2009-8-4 19:48 發表


970/x我覺得仲有得執，
在柯士甸站通車、以及未來既廣深港高鐵通車之後，佐敦道交通會愈來愈惡化，
而家彌敦道其實唔會點塞，塞就係塞佐敦道，
在兩個繁忙時間，開特快班次，避開佐敦道，
例如跟905北行上奧運站出旺角，
又或者學小 ...

不過我呢幾年坐970，最塞既反而係彌敦道.....(仲要越黎越塞)
我係呢度搵到篇文章(2007年既)
話港大開專線去旺角，唔駛搭970系
之後成大班人討論970問題所在
當中都有不少建議
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=202635&highlight=%E9%86%92%E6%9C%AA

原帖由 Maltesers 於 2009-8-4 19:48 發表 970/x我覺得仲有得執，在柯士甸站通車、以及未來既廣深港高鐵通車之後，佐敦道交通會愈來愈惡化，而家彌敦道其實唔會點塞，塞就係塞佐敦道，在兩個繁忙時間，開特快班次，避開佐敦道，例如跟905北行上奧運站出旺角，又或者學小 ...

970返放學開特車只去柯士甸站吧,
最快回車又最方便轉接駁東西鐵車站.

原帖由 053h4 於 2009-8-4 21:26 發表


46X要CUT, 有大把理由啦
而且, 我唔覺得會過唔到區議會

真係唔知新巴諗緊什麼, 點解唔CUT左條線
拎D車行其他線都好

但係依家新記有宣傳佢(山道天橋特快)
以往新記對46X既態度可能已經改左少少都唔定

原帖由 ksmbh 於 2009-8-4 20:48 發表

970返放學開特車只去柯士甸站吧,
最快回車又最方便轉接駁東西鐵車站.

但柯士甸站特車不能避開佐敦道塞車
(以我平日傍晚坐970/x經驗, 佐敦道的確塞過彌敦道)

原帖由 kay 於 2009-8-4 19:28 發表

970系沿途係會塞，但最大問題係開唔夠車

970系 最大問題係班次不平均, 一係 15-20 分鐘 無車, 一黎就 3/4/5/6 架車

[ 本帖最後由 HX9590 於 2009-8-4 22:26 編輯 ]

原帖由 HX9590 於 2009-8-4 22:13 發表

但柯士甸站特車不能避開佐敦道塞車
(以我平日傍晚坐970/x經驗, 佐敦道的確塞過彌敦道)



970系 最大問題係班次不平均, 一係 15-20 分鐘 無車, 一黎就 3/4/5/6 架車 ...

所以可以學似962系咁，
玩大佢，佐敦生意係要做，仲要大做
不過要取得更多客同埋穩定班次，特班要開多啲。