原帖由 kay 於 2009-8-4 21:28 發表 
但係依家新記有宣傳佢(山道天橋特快)
以往新記對46X既態度可能已經改左少少都唔定
「剛巧」包括 46X 而已，並非針對特定一線的宣傳。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 053h4 於 2009-8-4 21:26 發表
46X要CUT, 有大把理由啦
而且, 我唔覺得會過唔到區議會
真係唔知新巴諗緊什麼, 點解唔CUT左條線
拎D車行其他線都好
但係好多區議員都係本著一條線都不能少既心態...
唔係你話cut,區議會就一定批... |
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原帖由 ksmbh 於 2009-8-4 20:48 發表
970返放學開特車只去柯士甸站吧,
最快回車又最方便轉接駁東西鐵車站.
我諗未必有太多人會咁轉
要坐MTR可能一早已經去左中環轉... |
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原帖由 FD5410 於 2009-8-5 15:27 發表 我諗未必有太多人會咁轉要坐MTR可能一早已經去左中環轉...
唔塞車時間應該快過中環轉
我D返HKU既朋友都係970旺角轉車返新界 |
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原帖由 kwyeung 於 2009-8-4 10:41 發表 呢個就係隔鄰飯香既道理。我估呢度大多數板友都係搭開九巴多,咁咪覺得港島區巴士服務好好...西區黎講, 除左俾人讚緊既5系叫似樣,一時三刻真係數唔到邊條新城線可以叫好。18/18P/904就耐唔耐有車離奇失踪,9 ...
我諗係因為各間公司取向唔同je.....起碼西區好多居民現時都係受落於特快線加強服務之中，自然對其他線減班o既負面感覺減少，咁當然巴迷會睇得出個情況有咩問題啦
只不過對岸黎睇，好似40P 咁，相比起5X 全日之後撥出quota o既處理手法，表面看當然會有人話新城好好多，實際上好多背後原因其實得巴迷看清，但新城就正正咁樣贏到市民好感
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2009-8-5 23:37 編輯 ] |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2009-8-5 23:35 發表 
例如初時被睇死的 930A / 971R，GFS 臨時線X52等等，記得當時GFS 開成幾十部車，當中聽到不少巴迷口中說出九巴難見等等語句
我諗係因為各間公司取向唔同je.....起碼西區好多居民現時都係受落於特快線加強服務之中，自然對其 ...
其實我覺得971R有條件做全日線 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 ksmbh 於 2009-8-5 20:01 發表
唔塞車時間應該快過中環轉
我D返HKU既朋友都係970旺角轉車返新界
而家就話轉巴士
轉鐵路既做咩唔直接去中環坐
就算有人咁做
970九龍得一站未必夠客... |
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原帖由 053h4 於 2009-8-5 16:55 發表
條線同中區關係不大, 如果巴士公司做下樣拎D車行第二D線
或者好似94咁, 只開上午繁忙時間
要通過都唔係無可能
拎車行其他線...咁就要睇下咩線...
94有91同佢兜埋嘛 |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2009-8-3 10:01 發表
距離5X轉全日一年仲有15日，不足一年內大大話話已經加左五次班，依家連早繁脫離左20分鐘一班，真係完全估唔到
綜觀最近601P / 18P / 5X 加班，全部D quota 都唔知點得來，新城D 車務有時真係唔能夠唔用"痴線"黎形容，完全發揮到 ...
西況島線通車之後,得5X,18P呢類特快線先可以生存到(我咁講唔代表所以流水線唔得,不過我估有D線要減班,甚至同其他線合併 ) |
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