【報章轉載】柯士甸站像沙漠。

你話西鐵線點會唔係最大呀...

全東南亞最大的鐵路車廠：八鄉車廠(佔地32.5頃)  
全球最深樁柱：朗屏站(129米)
全港最長鐵路運輸隧道：大欖隧道(5.5公里)
全港首兩個設在河道上的車站：屯門站、兆康站
全港最長的車站：天水圍站(460米)
全港最長高架鐵路橋：屯門站至錦上路站(總長13.4公里)

http://mtr.hk365day.com/Railway/lineIntro/WRL/main.html

其實佢起咁大, 點會唔會有咁人用啦

話時話, 當年係邊個定線同設計呢?  又唔係地鐵興建, 設計亦唔似係地鐵作風

原帖由 石頭 於 2009-8-4 14:22 發表
「八文大廈」 ...

唔係叫「文華新村」?

哇你地講呢D名真係唔知響邊鼠.....
方向報講嘅野...信一成好啦...佢講到由中港城行去柯士甸站好似由香港行上廣州咁遠.XD

佐敦站同柯士甸站都一樣收費...行過去柯士甸o徒汗水o徒時間(搭去尖沙咀再尖東轉都快d卦...)
又唔係好似南昌平過深水埗咁...使乜行去柯士甸？？

多餘la...d報紙佬寫到冇野好寫....

現在果邊都完全發展晒，一定會係咁架啦，再者真係有幾多人會用柯士甸站來住中港城，就算現在於中港城站搭K16的，得多都不是要到中港城，只係在附近返工，影響可以有幾大???

原帖由 andy92 於 2009-8-4 15:20 發表

唔係叫「文華新村」?

「八文大廈」係俗稱

原帖由 kc_loo 於 2009-8-4 14:38 發表
你話西鐵線點會唔係最大呀...

全東南亞最大的鐵路車廠：八鄉車廠(佔地32.5頃)  
全球最深樁柱：朗屏站(129米)
全港最長鐵路運輸隧道：大欖隧道(5.5公里)
全港首兩個設在河道上的車站：屯門站、兆康站
全港最長的車站：天水圍站(460米)
全港最長高架鐵路橋：屯門站至錦上路站(總長13.4公里)

可以睇到當初起西鐵果陣幾咁好大喜功，
乜都要最大，
連設計9卡長既車站都可以長過東鐵既車站 (限天水圍)，
好似話要起埋唔知咩機樓，但都唔駛長3卡車咁長掛？

車廠又起到大一大，但根本就用唔晒，
若果當初規劃果陣又計算埋高鐵既需要，
個車廠同大欖隧道就可以共用，唔駛咁浪費。

[ 本帖最後由 ferrypier 於 2009-8-4 21:22 編輯 ]

原帖由 ChickenTong 於 2009-8-4 21:41 發表
規劃就難講既,高鐵唔用西鐵都係近排既事姐..
至於大果方面,九鐵似乎唔想重蹈火車站覆轍,
所以無論邊方面(站,廁所,lift,通道)都設計得大d,
以應付將來可能既發展..
不過無可否認係大得過左龍,同埋人流規劃係好差.. ...

其實個問題係, 當年佢年都有估過未必夠客量, 將定線縮短
but 個問題係, 咁樣更加小客!  都唔明去到南昌做咩?  去一條最小車既 tung Chung line, 個station 又遠離中心區
同埋d站大都未必方便, 行都行遠遠左