工聯會爭取設立城巴72A、75與107、170、171的轉乘優惠

原帖由 kay 於 2009-8-4 15:48 發表

我就覺得黃竹坑仲係個地盤之一
無錯，黃竹坑已經拆，但附近仲有人住
呢班人未必有當年咁多，但未至於少到令107唔入黃竹坑
其實南區過海線係有d問題(紅隧線)
係區內基本上分晒工，鴨島既做海怡西村利東
107既就華貴田灣香港 ...

170係入到南區先站站飛
之前仲要慢慢碌波斯富街+禮頓道
所以冇南區客都唔係冇理由

如果晚繁可以唔入銅鑼灣的話
就算紅隧口上車要俾$13.9都抵啦
(早繁有唔少新界客,唔改得...)

原帖由 dydx 於 2009-8-5 09:27 發表


170係入到南區先站站飛
之前仲要慢慢碌波斯富街+禮頓道
所以冇南區客都唔係冇理由

如果晚繁可以唔入銅鑼灣的話
就算紅隧口上車要俾$13.9都抵啦
(早繁有唔少新界客,唔改得...) ...

快入南區一定係 171，
紅隧直上堅拿道天橋；

107 就停景隆街一站就上堅拿道天橋；

我都認為 170 係最慢

原帖由 KP3805 於 2009-8-5 09:34 發表


快入南區一定係 171，
紅隧直上堅拿道天橋；

107 就停景隆街一站就上堅拿道天橋；

我都認為 170 係最慢

170最做得既反而要深入銅記
南區班客都唔夠去支持到....

原帖由 kay 於 2009-8-5 09:36 發表

170最做得既反而要深入銅記
南區班客都唔夠去支持到....

兜完銅鑼灣先過海/入南區
俾你都唔搭啦

不過做「水泡」真係一流
除非好特別情況(例如打風)
出入南區一段好少爆

原帖由 kay 於 2009-8-5 09:36 發表

170最做得既反而要深入銅記
南區班客都唔夠去支持到....

冇辦法啦
南區出沙田的需求又唔係特別大

原帖由 brianso 於 2009-8-7 00:51 發表

冇辦法啦
南區出沙田的需求又唔係特別大

可能因為南區坐107轉東鐵/馬鐵去大圍沙田比170快唔少~

原帖由 Choco 於 2009-8-7 00:54 發表


可能因為南區坐107轉東鐵/馬鐵去大圍沙田比170快唔少~

170仲要兜個大圍

HOW ABOUT 671 ???

原帖由 N672D 於 2009-8-7 01:39 發表
HOW ABOUT 671 ???

疏車，早收，所以D人當佢唔存在～


其實671去觀塘，而家觀塘都好旺，唔需要2000（晚上8時）就收車咁早掛？

如果671班次可以密少少，15分一班，

加上收夜少少，晚上2400收車，或者2200都好丫，

最多晚上8時後開出班次只到海怡，咁肯定會多番D觀塘過海客．．．

原帖由 石頭 於 2009-8-7 03:37 發表

疏車，早收，所以D人當佢唔存在～


其實671去觀塘，而家觀塘都好旺，唔需要2000（晚上8時）就收車咁早掛？

如果671班次可以密少少，15分一班，

加上收夜少少，晚上2400收車，或者2200都好丫，

最多晚上8時後開出班次只到海怡，咁肯定 ...

講真,其實經東區個幾條過海線得條606,671衰
呢2條線的服務時間都幾難頂
齊齊收8:00p.m.,至少都收11:00p.m.啦