觀塘綫延綫最新方案重點

原帖由 da370 於 2009-8-6 08:02 PM 發表

唔知你講ge有咩根據，荃灣線轉東涌線過海的人大多都係荃灣至荔景呢5個站的乘客
而且東涌線班次不及荃灣線密，而且香港站行返中環站好遠，去港島線其他車站的乘客絕少考慮東涌線 ...

起碼可以逼到荔景以西各站(以至MEF)的人用東涌線,善用東涌線本來的用途(疏導TWL)
而改以後,觀塘線要過海的人是多過TWL的

原帖由 Kaix 於 2009/8/9 11:41 發表
如果機鐵當初係入左德輔道中設站，我肯定唔會有香港站呢個名

你點肯定? 假設性問題, 你講乜都得啦。

仲有依照閣下「唔同角色嘅站要用唔同名，以避免混淆」嘅原則

所謂唔同角色, 即係城際、本地、機場接駁呢類, 唔係沙中線市區線輕鐵嗰啲。

同埋你冇答到點命名一個有40個月台、有本地線有城際線嘅車站??

一個站咪一個站名囉, 三個站咪三個站名囉, 佢一千個月台都係咁o架啦。

你咁鼓吹柯士甸要同高鐵站同名, 但你從來冇比到實質例子唔同名會點樣 "混淆" 囉。

你諗到例子嘅最好直接向港鐵反映啦, 好明顯港鐵專登要分開兩個名噃。

原帖由 hkstudent 於 2009-8-9 12:37 發表

起碼可以逼到荔景以西各站(以至MEF)的人用東涌線,善用東涌線本來的用途(疏導TWL)
而改以後,觀塘線要過海的人是多過TWL的

荃灣線經過的站，多數都係工商業地區，日間的非繁忙時間有不少工作中的人經過呢條南北大動脈北上南下

相反，觀塘線呢條東西向的路線，僅有東面的觀塘區係工商業地區，其餘車站都係住宅區為主
觀塘線非繁忙時間係相對荃灣線少人坐的

香港的工商業區係主要集中係維港的西面，正正係荃灣線覆蓋的範圍，你呢個建議會唔會對大多人做成不便？