龍運機場巴士為何只服務新界區？

原帖由 DIH 於 2009-8-5 00:15 發表

應該都有人講過，原因就另請高人解答，我只係想講下怪論：龍運係咪好似新界的士咁，唔可以在市區載客（包括唔可以在市區載著客），即使城巴唔爭，畀龍運開到A45，都可能要係清水灣道＞大老山＞城隧＞荃青咁出機場......坑口道而家就行到1 ...

清水灣道＞大老山都會經過九龍，要行西沙路出馬鞍山先得
同埋點解唔可以學似S1咁，兩間公司合營?

原帖由 cheungtszfung 於 2009-8-5 00:17 發表
清水灣道＞大老山都會經過九龍，要行西沙路出馬鞍山先得
同埋點解唔可以學似S1咁，兩間公司合營?

我係參考新界的士可以出到順利，所以作以上推斷。
咁行法，至少長6公里路程，畀多兩程隧道費，繁時塞多1-2次車。

抽水而言，E22系所有路線都在所謂「新九龍」行駛，如果籠統的「新界」定義在界限街以北，
咁所有E22系都在「新界」行駛，係城巴踩過界添。

1997-2000年最興搞區域專營權，我又問下你，如果將296C同796C重組，九新兩巴合營又得唔得？

當年係咁既:
城巴投得的:
A11 機場--天后
A12 機場--西灣河碼頭
A21 機場--紅磡站
A22 機場--藍田站
E21 東涌市中心--大角咀
E22 赤立角碼頭--九龍城碼頭
S51 東涌市中心--客運大樓
S52 東涌市中心--飛機維修區
S53 赤立角碼頭--客運大樓
S54 赤立角碼頭--飛機維修區
S55 赤立角碼頭--機場貨運區
N11 天后--機場
N21 尖沙咀碼頭--機場

不在標書的路線: A10, E11, E21A, E21X, E22A, E22B, E22P, E23, E23P(已取消), S1(1997版本, 已取消), S1(現有版本), S1A, S1B, S52P, S55P(已取消), S56, S56A(已取消), N21D(已取消), N23, N26, N29, P12(已取消), P21(已取消), P22(已取消), T1(已取消), X11(遊車河版本, 已取消), X11(博覽館版本), X21, X22, X52

龍運巴士投得:
A31 荃灣中國染廠--機場
A41 沙田圓州角--機場
E31 荃灣中國染廠--東涌市中心
E32 葵芳站--赤立角碼頭
E33 屯門市中心--機場
E34 天水圍市中心--機場
E41 大埔頭--機場(經沙田)
N31 荃灣中國染廠--機場
S61 東涌市中心--客運大樓
S62 東涌市中心--機場貨運區
S63 東涌市中心--航膳中心
S64 東涌市中心--赤立角碼頭

不在標書的路線: A33, A43, E33P, E34P, E34S, E42, N30, N31D(已取消), N42A, S1(現有版本), S64P, X31, X32, X33, X42, T1, T39

原帖由 HE7921 於 2009-8-4 23:50 發表


因為將軍澳前往新界其他地區(包括大嶼山)均須途經九龍區

而九龍至機場既巴士已經由城巴做

城巴唔知係咪以龍運入侵佢地「地頭」咋型

加上如果由將軍澳直去東涌機場但不停九龍既話會客量不足

所以城巴以E22輔助 ...

「地頭」主義是如此強烈
是什麼原因城巴的E21可在青衣西路設站？

原帖由 gordon 於 2009-8-5 00:44 發表
當年係咁既:
城巴投得的:
A11 機場--天后
A12 機場--西灣河碼頭
A21 機場--紅磡站
A22 機場--藍田站
E21 東涌市中心--大角咀
E22 赤立角碼頭--九龍城碼頭
S51 東涌市中心--客運大樓
S52 東涌市中心--飛機維修區
S53  ...

咁N22響唔響標書?
先謝解答

原帖由 gordon 於 2009-8-5 00:44 發表
當年係咁既:
城巴投得的:
A11 機場--天后
A12 機場--西灣河碼頭
A21 機場--紅磡站
A22 機場--藍田站
E21 東涌市中心--大角咀
E22 赤立角碼頭--九龍城碼頭
S51 東涌市中心--客運大樓
S52 東涌市中心--飛機維修區
S53  ...

E31不是開標時係舊荃灣碼頭至東涌市中心嗎?

我記得果陣D通宵線係類似叫E210, E310, 並唔係直接叫N線

[ 本帖最後由 s3n354 於 2009-8-5 04:52 編輯 ]

乜當年E11唔係在標書裡面嗎？
開辦時宣傳單張有多了E11，E42，少了S55

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-8-5 08:31 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2009-8-5 04:51 發表

E31不是開標時係舊荃灣碼頭至東涌市中心嗎?

我記得果陣D通宵線係類似叫E210, E310, 並唔係直接叫N線

A31/E31開標時是計劃以愉景新城的新巴士總站作為兩線的總站, 但當時因巴士總站未建成, 結果開線時臨時以舊荃灣碼頭作為總站.

原帖由 KC3555 於 2009-8-5 08:27 發表
乜當年E11唔係在標書裡面嗎？
開辦時宣傳單張有多了E11，E42，少了S55

E11的而且確不在標書入面, 係城巴當年為左方便港島區返機場上班的居民而設.

E42的出現係因為怕E41兜埋沙田應付不來, 因為沙田人口足以支持一條獨立往機場的巴士線.

又來講「標書」了.
標書有對外公開的嗎?
唔知邊度有得睇呢?

我只係記得大約95~96年,
有一期憲報/憲報副刊有刊載所有機場/北大嶼山招標路線的詳細行法.
唔知呢個文件係咪所謂「標書」?

果份文件裡面的通宵路線,
的確係叫E210, E310之類,
而E11的路線亦有刊載於該文件內.