九巴12線加強服務及提供港鐵轉乘優惠

以小弟坐過數次K16所見，車上有七成乘客都是由南昌坐至尖咀

原帖由 on11358 於 2009-8-10 20:58 發表


更正，區議會資料顯示只有兩成人係非西鐵轉車乘客。

無可能得兩成咁少，現時淨係富榮人完全依賴k16才能於繁時往返尖沙咀，淨係呢批人跟本就唔只兩成咁少

區議會資料係邊個做出來？用八達通付款的就一係西鐵轉車乘客？

原帖由 914 於 10/8/2009 21:16 發表


無可能得兩成咁少，現時淨係富榮人完全依賴k16才能於繁時往返尖沙咀，淨係呢批人跟本就唔只兩成咁少...

咁請問你有無做統計去證明你呢條數？

原帖由 914 於 2009-8-10 21:16 發表


無可能得兩成咁少，現時淨係富榮人完全依賴k16才能於繁時往返尖沙咀，淨係呢批人跟本就唔只兩成咁少

區議會資料係邊個做出來？用八達通付款的就一係西鐵轉車乘客？ ...

相信係之前九巴派紙仔果陣數既。

海泓道上車乘客其實叫3飛，K16、12同埋78，視乎乘客想去近碼頭、HMV定係尖東果邊，
K16班次比較密，所以好多時都上左K16。

如果好似你咁講，所以12號加密班次就係接呢d乘客...

以前就話12等得耐先唔搭佢出尖咀je....(維港灣/富榮至尖沙咀段應該不受大角咀道影響吧...)
宜家都係等10分鐘je...(以前仲要等一兩班K16先上得車呢...因為架車超多轉乘客嘛...)

所以其實宜家改革後，等12號會快過同舒服過之前等K16，仲有平D呢...(反正你都唔轉乘...除非你係全月通用戶啦.)



仲有，區議員話統計，只有兩成係非西鐵綫轉乘客，但我想知該兩成之中有幾多成係東鐵綫轉乘客呢？？
真正不使用K16其「接駁」功用的乘客其實不多....

原帖由 914 於 2009-8-10 20:37 發表


如果真係咁就更加仲死得，目前K16維持６分鐘一班車，繁時已經班班滿載，綠小78繁時跟本就照顧唔到富榮人往返尖少咀，１２現時跟本就係廢的，
全靠K16才可以令富榮人往返尖少咀，日後Ｋ１６死後，綠小78繁時依然照顧唔到富榮人往返尖少咀，１２雖然 ...

南昌邨同海麗邨都唔夠K16批轉乘客多掛......

今天所見，兩架AD經深盛路掛路線訓練牌，一架停泓景匯，一架唔停。唔知有無站呢？

其實k16都冇服務海麗點解同時將12拉去海麗
以現時派車數似乎令行車時間好緊張

另帶一提，從新的西鐵綫延伸小冊子中提及...

港鐵好似好有把握於9月15日取消K16....

點解咁有信心？？

又唔係星期日...K11當年都過左唔少日子..A73直情就六年...K73(前線A74夠話臨時線)，宜家都變左永久..506亦然..

12做海麗跟K16無關，只係想開拓客源JE.