有線新聞: 重整巴士線地區阻力大

原帖由 053h4 於 2009-8-12 15:16 發表

又話2A上唔到, 迫坐2X, 而家又話唔洗加車
當然, 2X->2A 因為真係會快少少, 吸引部份人坐2X->2A, 同閣下話上唔到根本無關係

另外, 101,111繁忙時間到灣仔前的乘載率巳經好高
巴士多唔一定要大重組的
開金鐘特車主 ...

咁101、111又各自有自己客源，就算係非繁忙時間，乘載率都好高，而且港島區的道路網，
只能夠揀德輔道或者干諾道中，唔全日縮短一條，作用相當有限，偏偏呢兩條線都無空間可以縮短。

當然，開多d短途特車絕對係好事。

再者，應該針對的，是未能達到最佳資源運用的路線，101、111好明顯不在此列。

的確唔使加班,我自己係東區人,經常搭2A,我發現2A有時都會無端端無咗班車,搞到2號/77勁多人上車...(呢個禮拜先試完,2A好耐無車,結果打爆咗架9042@77 )

個人認為,2號&2A&77(東行)&81(西行)要執一執個班次,例如西行的2A&81每次都是同一時間到站...

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-8-12 15:31 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-8-12 15:28 發表

德輔道中西行, 根本係巴士專線
緊係巴士多啦, 請問你想借此表達什麼論點?

德輔道中係巴士專線，但係一樣可以例牌一到某d時間就塞到飛起，未見過可以見識一下。

原帖由 053h4 於 2009-8-12 15:33 發表

; n; b4 d: q1 j5 g+ T不過, 前題係, 政府考慮地區人仕的建議, 開西區經西隧過海去觀塘的建議: P: X) r% e1 f( u6 X& G) D) H
咁中環一帶流量都係會減少www.hkitalk.net/ l- F: Y9 K  u$ s
巴士公司亦唔洗係非繁忙時間, 過中環後半空車咁去堅尼地城

咁呢樣野又的確係事實，亦都係點解我一路都覺得104無需要慢慢入上環同西區，縮去金鐘已經可以。

點唔同啊?

81&2A每次都是(XX:00/20/40)到魚涌,基本上兩架車都係前後腳到,唔通咁"唔可能聯合班次"?

2號同77無得執我信,但是81&2A無得執我就絕對唔信.