有線新聞: 重整巴士線地區阻力大

做聯合唔一定=cut車啊

2A而家班次都仲係唔多夠 ,加條比2A疏兩倍的2號做聯合,唔洗自殺啊

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-8-13 10:28 編輯 ]

原帖由 33XX 於 2009-8-13 10:27 發表
做聯合唔一定=cut車啊

2A而家班次都仲係唔多夠 ,加條比2A疏兩倍的2號做聯合,唔洗自殺啊

似乎唔得...
問題係:2A同2做緊唔同客源.....
你就算咁做都未必可以救到條2,相反,只會搞到條2A的班次冇以前咁密...
如果要搵條線...我唔會搵條線同2A做聯合....
因為...2A本身太多獨市位,而呢D獨市位又好多客,搞聯合...
1.唔知2A的班次會唔會比人cut到幾多分鐘一班
2.2A本身耀東都叫做幾多人上,如果做左聯合,咁耀東,興東班人要等多D時間黎上車,2A的負擔一樣過重...
所以聯合係2A黎講的確唔適合,反而2A應該出哂大車黎清客....而家2A成日有幾架33XX

[ 本帖最後由 brianso 於 2009-8-13 10:44 編輯 ]

愚問:其實2A可唔可以係繁時加加班?

始終覺得2A繁時班次唔多夠 ,好易坐滿/甚至打爆(即使出大車...);但是非繁時客量就真係唔多掂

PS:唔係好多33XX je ,而且始終10XX/11XX是主力.另外,個人認為2A啲10XX/11XX太多,寧願要VA/LA

PS2:不過我鐘意33XX多啲,貪佢啲位好坐過10XX/11XX

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-8-13 12:12 編輯 ]

原帖由 33XX 於 2009-8-13 12:10 發表
愚問:其實2A可唔可以係繁時加加班?

始終覺得2A繁時班次唔多夠 ,好易坐滿/甚至打爆(即使出大車...);但是非繁時客量就真係唔多掂

PS:唔係好多33XX je ,而且始終10XX/11XX是主力.另外,個人認為2A啲10XX/11XX太多 ...

雖然繁時多人,不過講真.....好難
其實2A開線個陣仲做10分鐘,而家已經好密架啦

原帖由 33XX 於 2009-8-13 08:28 發表
話時話,點解當年2號唔係軒尼詩道同2A乖乖做聯合班次,而走咗出去海傍?

因為取消左 M21 而補償返東區去怡東的服務

原帖由 brianso 於 2009-8-13 12:14 發表

雖然繁時多人,不過講真.....好難
其實2A開線個陣仲煩做10分鐘,而家已經好密架啦

唔想咁多人o既, 去北角仲有38,42,65(假日), 鰂魚涌的可以加錢坐116
去太古都可以行去皇室堡等2號,102,106

2A 客源多, 但其實沿途乘客唔係無其他選擇, 只係 2A 就腳同平咁解

睇咁多個回覆，點解來來去去都係個d case
其實除左減車，重組，轉乘，真係無其他方法?
行內街既，應該執執下d車站位置，避免太多車同時進站
其實如果有d站根本無人上落既，而無辦法改道解決，不如實行內街飛站
起碼少咁幾部鬥入站都好少少啦
至於馬路上的分工，其實巴士同私家車分流係好應該，但有時去到d死位就無乎
講真，要搞好香港交通，不要各自為政，要有一個完整計劃
另外，做人口規劃個陣，都要小心考慮
說實話，如果不是大量住在大西北既人要誇區返工，d 96X駛乜開咁多?

原帖由 kay 於 2009-8-13 17:28 發表
睇咁多個回覆，點解來來去去都係個d case
其實除左減車，重組，轉乘，真係無其他方法?
行內街既，應該執執下d車站位置，避免太多車同時進站
其實如果有d站根本無人上落既，而無辦法改道解決，不如實行內街飛站
起碼少咁幾部鬥入站 ...

除左大規模重組仲有咩辦法?
成個巴士網絡千蒼百孔,效率低落
有車無人坐(CTB12),有人無車坐(KMB 40P)
有d線帶人遊花園邊度塞車就專派多d車走入去(101等紅隧線)
有d線就做超特快搞到無客
唔將成個香港巴士網絡重新檢視,大規模重組,甚至引入更多競爭
根本無辦法迎合現在同未來既需要

原帖由 manlok 於 2009-8-13 22:47 發表

除左大規模重組仲有咩辦法?

學下新加坡、大陸、台灣啦，全面引入雙向分段、統一票價，全面提供劃一跨巴士鐵路轉乘優惠，
咁就可以有大量線重組。

不過今次就到政府、巴士公司反對架喇...