有線新聞: 重整巴士線地區阻力大

原帖由 BL69 於 2009-8-10 00:03 發表

最佳例子有九記70號

300, 100 當年都反對得好勁

原帖由 BL69 於 2009-8-10 00:03 發表

最佳例子有九記70號

最新係 CTB 92~

睇下條片，就見識到乜0野係香港地0既刁民。
「取消，梗係唔好啦！」之後就冇第二句0架啦。
類似0既仲有
「加價，梗係唔好啦！」
「民主，梗係好啦！」
「環保，梗要響應啦！」
「禁毒，梗要支持啦！」
呢D刁民，用口號代替思維，真係唔怪得有人批評，香港有唔少民眾好易被誤導同煽動。

12號早就應該同3B合併啦，
個客話冇其他路線代替去唔到香港站同碼頭？
係你地選出來班區議員唔肯正正經經傾個重組計劃具體要點樣執行0者。

不過運輸署都有責任，
好多時去D諮詢會，負責解話0個個運輸主任只係識做介紹，都唔識解話同辯護，都係抵打！

[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2009-8-10 00:56 編輯 ]

原帖由 ronaldlau 於 2009-8-10 00:34 發表

最新係 CTB 92~

西村同海怡，住左幾多人咁大把？
依家一村一線，一塌糊塗！

原帖由 petcity 於 2009-8-9 23:44 發表


但講真，跨區真係冇咩聽聞會咁傾
或者寄望運輸署做協調

有唔妥梗係要傾到掂架...
點解青衣唔直接去到九龍城/深水埗"講數"?
唔係又因為 d 官僚作風掛...係 d 人懶定係因為真係有機構要食花生?

原帖由 ronaldlau 於 2009-8-10 00:34 發表

最新係 CTB 92~

仲有對面海條5號呢

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-8-9 20:35 發表

公共交通本身就係要顧及埋少數居民既利益
唔係要一成不變，只係要諗有咩方法做得更加好
而家交通政策係不停將轉乘神化，呢個取向一日唔改
香港交通想好都難 ...

香港地少路面窄,人人心中都有自己要去既地方,如果每村每區
都要開線,咁香港交通一定大亂,透過集體交通工具去group一班
人,將大家由一個相近地方送去另一個相近地方,轉乘只係其中
一個方法令人集中地去享用服務,無需開太多分支線去同近目
的地,將資源運用最大化

回番正題:
當某d區域交通需求下降時,交通工具應該因應需求而調整服務,
甚至係取消服務,因為大眾早已尋代替代品,但好多時議員將小眾
利益當成大眾利益,結果要用大眾利益去服務一d小眾,無錯專利
條例要求巴士公司要服務一d小眾,但當小眾已經有其他相近服務
享用時,為何仍然要大眾去承受一d無必要既開支?

原帖由 Jeffrey 於 2009-8-10 00:37 發表
睇下條片，就見識到乜0野係香港地0既刁民。
「取消，梗係唔好啦！」之後就冇第二句0架啦。
類似0既仲有
「加價，梗係唔好啦！」
「民主，梗係好啦！」
「環保，梗要響應啦！」
「禁毒，梗要支持啦！」
呢D刁民，用口號代替思維，真係唔怪得有人 ...

咁都叫刁民？
外國大把人都係咁為反對而反對
又唔見你話佢地刁民？
好多時牽涉自身利益既自然就反對
俾著你你都可能咁(又或者你認為自己自命清高，反對時同人與別不同)
憑一句說話就話香港人係刁民
太有侮辱性

原帖由 HF3204@243M 於 2009-8-10 00:52 發表

有唔妥梗係要傾到掂架...
點解青衣唔直接去到九龍城/深水埗"講數"?
唔係又因為 d 官僚作風掛...係 d 人懶定係因為真係有機構要食花生?

點直接講數?唔通約埋所有議員一齊開會,如果有議員缺席
咪要等晒所有人同意先得?同埋區議會要管既野唔止巴士
線,如果下下都要跨區傾,咁使乜分18區,倒不如全港由一個
議會管晒,以後開會就開足幾日幾夜

原帖由 orange 於 2009-8-10 01:06 發表

香港地少路面窄,人人心中都有自己要去既地方,如果每村每區  F) e2 L; A0 F) a* U3 `
都要開線,咁香港交通一定大亂,透過集體交通工具去group一班. z0 P" [+ N2 g! z6 n
人,將大家由一個相近地方送去另一個相近地方,轉乘只係其中hkitalk.net, [- {5 Q; a" Y% I7 h! `; u# s
一個方法令人集中地去享用服務,無需開太多分支線去同近目3 Y" Y+ J1 ~6 ^7 h
的地,將資源運用最大化

呢個係轉乘美好既一面，但係我一早就講左話而家既取向係將轉乘神化
結果就會炮製出好多一d都唔user-friendly既轉乘，轉一轉等你四個字咁果d
又或者係有人提出一d非必要轉乘既case，例如係將大西北長途線斬到去美孚果一類建議
轉乘呢樣野，有辣有唔辣，只係而家唔少人將佢唔好果一面收得好埋
如果o係傾轉乘之前，可以先諗一諗搞轉乘既必要性
考慮一下任何免除轉乘既方案（例如其他巴士線繞經、開綠小等等）
而計劃轉乘果陣又可以多d由乘客角度出發，減少不便同需時
（例如盡量用密車線轉密車線，又或者係玩疏車線定點定時開車，以便乘客預算時間）
我相信轉乘概念最終都會被接受

另外我覺得轉乘呢個話題可以繼續講既…始終重整巴士線都涉及到轉乘呢回事