有線新聞: 重整巴士線地區阻力大

原帖由 S3BL100 於 2009-8-12 14:04 發表


我反而覺得一眾過海線，特別是紅隧線晌九龍區的行車路線，基本上已經相當直接，除左某幾個exceptions。

要大執的反而是港島區的分工。

112,102個D真係重疊得好勁...
不過改佢地又要拆線

[ 本帖最後由 brianso 於 2009-8-12 14:56 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2009-8-12 14:11 發表


問題係有地區人士會反對冇直接車
同埋紅隧而家唔係轉車站都已經咁多人等車
變左之後......不敢想像

所以要改唔係易事
唔係話轉特快就轉架

原帖由 brianso 於 2009-8-11 22:43 發表
東區只係一個例子,南區都有,不過唔多咁解...(M590可能係..70都可能係..)

M590 / 592 真係 3 mins 一班
70 / 70P 都應該係 4 mins 一班

呢三條線算跟 timetable 開 ga la~

原帖由 ronaldlau 於 2009-8-12 14:58 發表

M590 / 592 真係 3 mins 一班
70 / 70P 都應該係 4 mins 一班

呢三條線算跟 timetable 開 ga la~

南區都有....
不過冇東區咁勁咁解 788可以出車海

原帖由 053h4 於 2009-8-12 15:00 發表


港島區有幾重疊呢?
有位112縮去天后相信唔會有人反對

不過問題係:
如果將條112轉左去...到102出問題
唔好話112冇人上,112繁時都有人上架
因為佢地唔想塞景隆街
102塞景隆街的時間同埋112行CWB的時間基本上係一樣...

原帖由 053h4 於 2009-8-12 15:01 發表


係唔係一條線, 或幾條線多車少少, 就可以話係塞車主因啊?
東區特快原全唔經某些站友所謂的繁忙道路

唔係咁講...
其實我講過係舉個例子,不過講真...
紅隧+西隧的車加埋係中上環塞車主因...
紅隧有一堆線繁時做緊3-4分鐘一班

原帖由 053h4 於 2009-8-12 15:02 發表


2X轉2A係特快線, 點同2A流水一程過啊?

好多人以前坐2A由CWB返西灣河架
而家...有D人覺得2A的車細,加上2A繁時真係爆得好勁....
仲有,2A繁時根本應付唔到需求,不過衰就衰2X<>2A搞到條2X,2A更多人上