49X

原帖由 HF3204@243M 於 2009-8-9 21:34 發表

只係因為 49X 出咗問題
1. 唔上山...就算有 243M 轉乘...都係最慢既方法
2. 落荃灣晒咗好多時間

要睇有幾多需求，要視乎
1. E42 有幾多人喺青衣上落車
2. 49X 有幾多人轉 243M/42M
3. 有幾多人喺昌榮路或新葵興花園 ...

2. 49X 有幾多人轉 243M/42M？答案係起碼半車人，因為好多人驚無位坐，

大河道就轉243M／42M～


3. 轉43A既人唔多

原帖由 cong 於 2009-8-9 20:02 發表
如果有人0係沙中落車咁點算先?

其實49X真係應該唔駛入沙中
廣源到沙中，斷估用49X既人少之又少
而且條條替代品線都平過49X
如果由青衣去沙中，唔該善用城隧轉車站

再加上如果可以唔經荃灣
49X最少可以慳兩架車
甚至減埋里數跟手減價
如果驚做死47X/48X，將慳到既車加俾佢咪ok咯~

[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2009-8-10 07:38 編輯 ]

原帖由 dicksonboy 於 2009-8-10 07:26 發表


其實49X真係應該唔駛入沙中
廣源到沙中，斷估用49X既人少之又少
而且條條替代品線都平過49X
如果由青衣去沙中，唔該善用城隧轉車站

再加上如果可以唔經荃灣
49X最少可以慳兩架車
甚至減埋里數跟手減價
如果驚做死47X/ ...

你肯定 ?

我每次搭 49X ,番青衣係沙中幾乎每次都有人落 ,有好幾次落左超過 10 個人

[ 本帖最後由 GU9338 於 2009-8-10 08:58 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2009-8-10 08:57 發表

你肯定 ?

我每次搭 49X ,番青衣係沙中幾乎每次都有人落 ,有好幾次落左超過 10 個人

或者咁講喇~
我當一車平均坐80人
10個就12.5%，
呢12.5%又唔係無其他選擇，而且其他選擇又唔係慢又唔係貴
我覺得為左12.5%去入沙中絕對係浪費其他87.5%人既時間咯

原帖由 DC3938 於 2009-8-9 15:27 發表
尋晚六點幾有事要搭49X,去葵青區,等好耐都未有車,大約三四個字之後,HC1332來到,已經唔洗旨意有位坐,去到富豪花園己經頂閘,
咁係唔係唔應該入沙中?

其實好多人係沙中等49X架

原帖由 brianso 於 2009-8-10 10:03 發表

其實好多人係沙中等49X架

點解唔可以好好運用個轉車站呢？
我都好肯定好多人響沙中要出荔景美孚
駛唔駛要46X入一入沙中呢？

原帖由 dicksonboy 於 2009-8-10 10:08 發表


點解唔可以好好運用個轉車站呢？
我都好肯定好多人響沙中要出荔景美孚
駛唔駛要46X入一入沙中呢？

其實都幾難搞的 我又驚青衣個班人會嘈
雖然可以好好咁用,不過有時真係冇辦法
其實49X一冇左沙中分分鐘唔只減2架車咁小事:L

[ 本帖最後由 brianso 於 2009-8-10 10:13 編輯 ]

原帖由 dicksonboy 於 2009-8-10 10:08 發表
點解唔可以好好運用個轉車站呢？

你嫌轉車站唔夠多人等 49X , 想塞爆個轉車站呀
定係想 48X 頂哂閘咁上城隧 ?

原帖由 樂仔〞 於 2009-8-10 10:35 發表


你嫌轉車站唔夠多人等 49X , 想塞爆個轉車站呀
定係想 48X 頂哂閘咁上城隧 ?

49X沙中已經夠多人上啦
49X cut2架...根本唔夠比48X

原帖由 樂仔〞 於 2009-8-10 10:35 發表


你嫌轉車站唔夠多人等 49X , 想塞爆個轉車站呀
定係想 48X 頂哂閘咁上城隧 ?

根本而家好多49X客都係去千色店
成日就覺得49X會快48X好多，
然後就阻住晒班青衣/楊屋道客
如果49X淨係做青衣+楊屋道，大河道上隧道
唔經千色店，呢班客就唔會塞爆個轉車站

48X一向需求大，用3N/3BL果陣都經常坐滿，
全冷既時候變相換左細車
加車俾佢係應該既