49X

基本上新城市個站 47X, 48X, 49X 任何時間都好多人排隊
是旦少一條都應該應付唔到, 只會做死其他兩線
另外 49X 如果唔入沙中, 單靠廣源至河畔一段
絕大多數時間都一定唔夠客

原帖由 kingprowm 於 2009-8-12 13:22 發表
基本上新城市個站 47X, 48X, 49X 任何時間都好多人排隊
是旦少一條都應該應付唔到, 只會做死其他兩線
另外 49X 如果唔入沙中, 單靠廣源至河畔一段
絕大多數時間都一定唔夠客 ...

如果針對以上情況
繁時 49X 唔入沙中
49P 開埋朝早又得唔得呢 ?

原帖由 kingprowm 於 2009-8-12 13:22 發表
基本上新城市個站 47X, 48X, 49X 任何時間都好多人排隊
是旦少一條都應該應付唔到, 只會做死其他兩線
另外 49X 如果唔入沙中, 單靠廣源至河畔一段
絕大多數時間都一定唔夠客 ...

都可以咁講ge...
其實49X食客位係沙中一帶...廣源個邊雖然有人上,不過加埋都唔夠沙中多

原帖由 brianso 於 2009-8-13 10:41 發表
都可以咁講ge...
其實49X食客位係沙中一帶...廣源個邊雖然有人上,不過加埋都唔夠沙中多

大家好似冇留意到,
49X往青衣方向, 在沙田區係冇分段的.
即係新城市上車, 就算搭到荃灣就落車,
都要俾高過47X/48X一級的車費.
路程一樣, 但位位執多九毫,
九巴會唔會咁蠢,
將49X調走新城市, cut車再補番車去47X/48X?

原帖由 bustop 於 2009-8-13 11:24 發表


大家好似冇留意到,
49X往青衣方向, 在沙田區係冇分段的.
即係新城市上車, 就算搭到荃灣就落車,
都要俾高過47X/48X一級的車費.
路程一樣, 但位位執多九毫,
九巴會唔會咁蠢,
將49X調走新城市, cut車再補番車去47X/48 ...

九巴當然想搵多D啦
睇佢的死樣都唔會咁做架啦

原帖由 bustop 於 2009-8-13 11:24 發表


大家好似冇留意到,
49X往青衣方向, 在沙田區係冇分段的.
即係新城市上車, 就算搭到荃灣就落車,
都要俾高過47X/48X一級的車費.
路程一樣, 但位位執多九毫,
九巴會唔會咁蠢,
將49X調走新城市, cut車再補番車去47X/48 ...

但係城隧轉 49X 兩邊都唔駛加錢 , 真奇怪

原帖由 victorkaho 於 2009-8-13 10:24 發表


基本上好多人都想49P開埋朝早
因為49X朝早去到城隧走左班青衣荃灣客，
又無斷斷再上番班城隧轉車客，又再打爆架車
而絕大部分客都係沙中落車，
之後去河畔到廣源一段都只係坐滿玻璃窗
所以如果49P開埋朝早既，可以分流沙中 ...

同時 49P 可以分走部份青衣客
令楊屋道乘客更容易上到 49X

原帖由 bustop 於 2009-8-13 11:24 發表


大家好似冇留意到,
49X往青衣方向, 在沙田區係冇分段的.
即係新城市上車, 就算搭到荃灣就落車,
都要俾高過47X/48X一級的車費.
路程一樣, 但位位執多九毫,
九巴會唔會咁蠢,
將49X調走新城市, cut車再補番車去47X/48 ...

咁49P同49X一樣價錢，又唔見佢加多幾班？