60M, 66M 重組

[ref=375793]Wright---AVW16[/ref]  在 2005-9-23 17:11 發表:

離題一問：點解屯門站咁快full house？

其實屯門西鐵巴士總站在啟用後已經被完全使用
所以唔可以咁快無位!

R33只係使用的士站傍之access road
(我好懷疑原本個位係的士落客區)

[ref=375565]exspeed[/ref]  在 2005-9-23 10:39 發表:



搬走咪錶位, 泊五六七八架都得啦

既然你認為咪錶都可以拆得, 不如拆o左西鐵屯門站
(九巴所稱的屯門西鐵站 #:-/) 旁o既的士上客站, 反正
果度好日都冇部的士, 而在西鐵站同新墟搭的士又可以
去另一度搭。

唔計站既技術上問題, 都係唔錯既建議
仲一定方便我呢D日日搭66P既人(相對黎講, 唔加車都密車左)

但杯渡路工廠區一段得番66出荃灣同九龍, 又咁疏車,
雖然客量唔太多, 但對嗰度返工既市民會有D唔方便...

[ref=376017]TL[/ref]  在 2005-9-23 09:03 PM 發表:

本人唔係住屯門, 亦好少去, 但係想問:
石排頭路至杯渡路一段鳴琴路, 出荃灣地鐵站雖然係有 57M, 66, 66P,
繁時既 57M 有足夠班次應付山景區居民嗎?
66 兜路兜得很, 車費又貴.

山景客七成會搭57M, 現有班次足夠應付,
66P都有, 但較少人揀, 因為一般去到山景已經要企
66M要入新墟再少D客
66就更少, 而家66繁時客源有7成都係安友, 兆麟同豐景園客...

[ Last edited by fly831 on 2005-9-23 at 21:17 ]

[ref=375542]bose_hung[/ref]  在 2005-9-23 09:49 AM 發表:



唔少板友都講過，
屯門西鐵站已經 full house ，
係冇可能再加多條線做總站；
而且 60M 算係大線，
車多而班次密，
就算搵 61x 同 60M 對調總站都未必夠位俾 60M 用。

鐵巴(except 506>Yau Oi)唔會行果一條大直路如果轉做巴士站彎/停泊區
都應該可以令屯門站塞多兩條線既...........

[ref=376005]fly831[/ref]  在 2005-9-23 08:52 PM 發表:

唔計站既技術上問題, 都係唔錯既建議
仲一定方便我呢D日日搭66P既人(相對黎講, 唔加車都密車左)

但杯渡路工廠區一段得番66出荃灣同九龍, 又咁疏車,
雖然客量唔太多, 但對度返工既市民會有D唔方 ...

建議係經杯渡路, 不過個站過左對面

[ref=375565]exspeed[/ref]  在 2005-9-23 10:39 AM 發表:



搬走咪錶位, 泊五六七八架都得啦

咪錶位有需求嗎？
附近有停車場可供咪錶位的可容納車輛總容量嗎？
若咪錶位有需求，
而停車場提供不到可供咪錶位的可容納車輛總容量的話，
是會影響駕駛人士使用泊位的權益，
導致權益受損。
我不建議搬走有需求的咪錶位，
去成全一條巴士線搬入有需求的咪錶位。

[ref=376168]exspeed[/ref]  在 2005-9-23 10:50 PM 發表:



建議係經杯渡路, 不過個站過左對面

即係完全放棄山景一帶,
但其實平日夜晚繁時搭66M返山景既客係多過朝早搭66M/66P出荃灣,
貪有位坐同平少少...

66P應該開埋下午五至七點半