如果深港大塞車真係發生，你估情況會係點呢？

個人覺得做到深港大塞車既條件就係：萬丈般高的海嘯直撲香港
又或者比「卡特里拉」更嚴重既颶風以高速向香港方面移動。不
過可能性應該係非常接近零。

至於深港大塞車發生左既情況係點？如果照上面所講既條件來睇
，恐怕不少人會走避不及死於天災中。

ps 請在貼文前先表達自己既睇法，盡量不要得句as title，好嗎？

我想知大塞車既程度係點？

其實有時落馬州唔可以通關，
或者落馬州電腦壞左，
已經可能塞車塞死晒 ...

[ref=375768]M[/ref]  在 2005-9-23 16:43 發表:

個人覺得做到深港大塞車既條件就係：萬丈般高的海嘯直撲香港
又或者比「卡特里拉」更嚴重既颶風以高速向香港方面移動。不
過可能性應該係非常接近零。

至於深港大塞車發生左既情況係點？如果照上面所講既條件 ...

以海嘯既速度，睇怕d人都唔知咩事就死晒#:-/

我覺得如果發生深港大塞車，都係因為香港唔生性
得罪中方而要封關，又或者因為疫症問題，驚傳到香港
而封關，搞到交通大亂#

首先﹐開文者沒有自行說出自己想法﹐究竟開文者想知什麼的回覆?

之前板主已經出過一個通告(沒有約束力)﹐希望各位發出提目討論時﹐開文者先講出自己的見解﹐以增加文章的質素及可讀性。


回正題:

由黃崗至廣州的廣深高速公路﹐每半天的交通流量﹐已經超過設計上一整天的流量﹐即是已經超出設計流量的一倍以上。而最繁忙的一段是虎門大橋的交匯至深圳。

負責管理公路的公司其實一早已發現問題﹐引致公路的損耗/損壞未能即時維修﹐因為只到一封一條行車線維修﹐足以引至一條車龍﹐車程因此增加最少15-30分鐘。同時﹐由於交通流量極高﹐對工程人員的安全也有一定危險。

而交警方面﹐由於流量極高﹐所以平均每天都有不同程度的交通意外。一旦有輕微的交通意外(影響一條行車線﹐最少可引致增加30分鐘車程。同時因為塞車﹐支援車輛未能及時到意外現場﹐影響救援及清理現場。一旦有嚴重意外﹐隨時有5小時以上的塞車﹐而相反方向的行車線﹐也會因司機「八卦」會有15-30分鐘的車龍。

(以上資料是早排收看的電視節目的得)

而小弟及長駐國內工作的人經歷:  

由番禺至深圳﹐正常車程約1小時40-50分鐘。但小弟平均10次才有1-2次可以準時﹐其他都起碼用多30分鐘。而最長紀錄是4小時30分鐘。

塞車﹐是浪費時間﹐浪費人民的生產力﹐最後影響國家整體的生產總額。
但好可惜是﹐廣東省大部分地區的發展太快﹐絕大多數的基建未能配合﹐引致每天都有無形損失。

[ Last edited by kei_hk on 2005-9-23 at 23:09 ]

廣州新白雲機場亦為同樣道理,
世界級建築水準,
奈何軟件(配套, 工作人員等)尚為舊機場的水準.
更甚者可算不如往昔.

難怪很多航空公司對廣州望而卻步, 留下來的亦減少航班

[ref=376200]~誰@359~[/ref]  在 2005-9-23 23:04 發表:



以海嘯既速度，睇怕d人都唔知咩事就死晒#:-/

因為香港人無危機感

[ref=377798]Wright---AVW16[/ref]  在 2005-9-25 06:22 PM 發表:



因為香港人無危機感

此是其中一個原因。

而另一個重要原因是沒有足夠合適的地方可以走。

或者，究竟何謂「大」塞車呢？
以香港計，
塞到上水／元朗？
塞到大埔／屯門？
塞到沙田／荃灣？
塞返出九龍？
連港島都塞埋？

要塞到凹頭或古洞，唔難，只要邊防部門部電腦有問題就會。

另外，除非係指港珠澳大橋或沙頭角，否則海嘯難以對其他中港陸路口岸構成重大影響。