原帖由 KC3555 於 2009-8-12 16:40 發表 
眾目睽睽係條新線上，雖然話就加蛇仔，我估應該會有柯打掛，
１０分鐘一班６部車真係唔夠跑，如果佢要做成咁，兩區區議員對九巴必有討伐。
我覺得，新12作為一條要入廣東道塞車位的巡環綫。
惟一的總站仲要擺街，個站仲要唔係大。
即係，快又會太多車返o係總站阻住晒，太慢又會過鐘......
真係惡搞啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 CN9AMT100UP 於 12/8/2009 17:20 發表
我覺得，新12作為一條要入廣東道塞車位的巡環綫。
惟一的總站仲要擺街，個站仲要唔係大。
即係，快又會太多車返o係總站阻住晒，太慢又會過鐘......
真係惡搞啦。 ...
大不了太多車咪踢返東京街休息囉。 |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
原帖由 CN9AMT100UP 於 2009-8-12 17:20 發表
我覺得，新12作為一條要入廣東道塞車位的巡環綫。
惟一的總站仲要擺街，個站仲要唔係大。
即係，快又會太多車返o係總站阻住晒，太慢又會過鐘......
真係惡搞啦。 ...
總站那方面，據聞運輸署想要新巴放條路線（可能係702）泊街而讓九巴12泊海麗總站裏面，
但新巴唔肯，結果九巴讓步泊街。這個小插曲係發生在深水埗區議會開會當日。 |
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
12號線以前主要途經荔枝角道和上海街，後來改經大角咀道，
多年來都沒有很大的改變。
但自98年北面終站縮短至深水埔，再經歷多次配合西九龍填海區發展的變動，
新的12號線一點以前的影子都沒有。
雖然12號線自1946年投入服務以來從來沒有取消過，
但將即將生效的12號線跟原來的12號線比較，
既沒有途經相同的街道，又沒有相同的停站，
可以說是從原來的路線中脫胎換骨，演變成另一條路線，
是巴士路線中「範式轉移」（paradigm shift）的經典例子。
（其實「範式轉移」用在這裡並不嚴格） |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實 12 號用尖東麼地道做總站，海麗 / 四小龍做循環點咪幾好
四小龍班人可以唔駛係海麗行返屋企
而且海麗又係新巴地頭
倒不如搵返自己地頭方便一下仲好 |
|
|
助養兒童 每日 $7
|
|
|
|
|
|
原帖由 GA5505．六小孩 於 2009-8-12 19:51 發表
其實 12 號用尖東麼地道做總站，海麗 / 四小龍做循環點咪幾好
四小龍班人可以唔駛係海麗行返屋企
而且海麗又係新巴地頭
倒不如搵返自己地頭方便一下仲好 ...
不過的確係海麗做總站較方便, 因為海麗這邊有較多民居, 所以無論係全日的頭轉或者尾轉, 始終都係海麗開車有較大的成本效益
再者, 海麗較近荔廠, 在車務調配上有較佳的優勢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
佢叫做「尖東鐵路站」只係因為作循環點的總站，那就不要出「新世界中心」這樣難聽...(應該不是難聽，是沒代表性吧..)
所以才用尖東鐵路站，o個個車站應該仍然叫做「新世界中心」
81S 美田至佐敦道(循環線)
K53 屯門站至掃管笏(循環線)
2C 又一村至尖沙咀循環線
前251M 青衣機鐵站至錦田八鄉(循環線)
以上都係例子...並唔係叫循環點既站名。
K53循環點應是「鄭任安千禧夫人小學」，因為該是最遠的point... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 petcity 於 2009-8-12 21:39 發表
深旺道北行(君匯港一段)再次有全日巴士路線行走
想問返上次行呢段路係邊條線
謝
A21？1999 年 12 月機場方向改經海輝道，不再經該段深旺道。
來源
有錯請指正。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
