九龍南線通車集中帖

原帖由 ES464470X 於 2009-9-1 21:39 發表
平日日間非繁時是指星期一至五還是星期一至六?

我唔明點解要減車, 照計九龍南線通車後,
西鐵的短途客還是長途客客量都應該有一定增長,
9月開學後平日一至五日間非繁時更加會多左一班大專生和大學生搭西鐵~
九龍南線通車一週後平日非繁時反而減車拉疏班次?
咁即係平日一至五日間非繁時西鐵睇落明顯多左人搭,
(過左元朗站後好多卡都仲有唔少人要企, 無位坐)
除左因為路線延長外, 另一個原因係班次拉疏左,
結果每班車的客量比以前更高..........@@

另外平日晚上(10點後)非繁時的班次好似密過假日晚上班次
昨日(星期一)所見, 23:00-23:40紅磡站往屯門的班次仍然是8分鐘一班,
但星期日過左晚上10點後就要9分鐘一班~

上文指的是星期一至五，星期六(公眾假期除外)仍然維持日間5.9分鐘一班(即是出14列)。
但星期六早上繁忙時間仍然維持3.5分鐘一班(出22列)。

九龍南線通車前西鐵線星期六日間非繁時的班次是稍密於星期一至五非繁時，只可說是「打回原形」。

另外，現在晚間收車全數到屯門站後清客，返回八鄉車廠，所以晚間紅磡往屯門的班次感覺上密了很多。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2009-9-1 22:47 編輯 ]

1月台落車
2月台要等4分鐘
3月台立即要開 (arm arm到)
由1跑去3 上左車
4月台有車到 又等埋
2月台又有車到, 上客 (之前同我一齊1月台落車d客)
3月台開車
就係咁3 月台westrail 立即要開 變2分几先開到

原帖由 qkps2 於 2009-9-3 09:56 發表
1月台落車
2月台要等4分鐘
3月台立即要開 (arm arm到)
由1跑去3 上左車
4月台有車到 又等埋
2月台又有車到, 上客 (之前同我一齊1月台落車d客)
3月台開車
就係咁3 月台westrail 立即要開 變2分几先開到 ...

我都試過，夜晚約７點半於柯士甸站上車
前車剛關門開走，約兩分鐘後車就到

結果前車每卡都要企人
但後車就去到美孚都仲有位坐

原帖由 qkps2 於 2009-9-3 09:56 發表
1月台落車
2月台要等4分鐘
3月台立即要開 (arm arm到)
由1跑去3 上左車
4月台有車到 又等埋
2月台又有車到, 上客 (之前同我一齊1月台落車d客)
3月台開車
就係咁3 月台westrail 立即要開 變2分几先開到 ...

我都見過你所講的現象,
但3號月台果班西鐵直情係關左門後唔夠2-3秒又開返門,
(可能車長聽到4號月台廣播列車現正駛進本站, 知道對面有東鐵入站)
等埋4號月台東鐵入站開門, 再等多50秒俾東鐵客轉埋車先關門,
(加加埋埋都delay左大約2分鐘)
結果之前果班入1號月台的東鐵內大部分乘客都係對面2號月台呆等,
仲要眼白白睇住下一班車乘客可以轉車走人先
(當時西鐵大約6分鐘一班)

原帖由 ES464470X 於 2009-9-3 12:04 發表


我都見過你所講的現象,
但3號月台果班西鐵直情係關左門後唔夠2-3秒又開返門,
(可能車長聽到4號月台廣播列車現正駛進本站, 知道對面有東鐵入站)
等埋4號月台東鐵入站開門, 再等多50秒俾東鐵客轉埋車先關門,
(加加埋 ...

"仲要眼白白睇住下一班車乘客可以轉車走人先.... "
我估每朝都有好多趕返工人係咁
如果之前上東鐵時係arm arm趕到,  點知係hh 要眼白白睇住下一班車乘客可以轉車走人先  真係

原帖由 qkps2 於 2009-9-4 10:57 發表


"仲要眼白白睇住下一班車乘客可以轉車走人先.... "
我估每朝都有好多趕返工人係咁
如果之前上東鐵時係arm arm趕到,  點知係hh 要眼白白睇住下一班車乘客可以轉車走人先  真係 ...

如果醒目少少識隨機應變, 行過另一面月台轉車,
都唔會眼白白睇住下一班車乘客走先GE
不過弊在好多乘客都唔識咁做先死
今晚又俾我遇到D勁好笑的情況,
我搭果班車21:33-21:34進入紅磡站4號月台,
我係第5卡見住對面3號月台果班西鐵明明關左門,
點知唔夠2秒又開返門唔關, 之後等...等...等.......
等到我果班車泊好車後一開門果一刻...對面果班西鐵立即再關門
我見到呢個情況即刻笑左.......
乘客係完全無機會用2-3秒衝過對面轉車
有部分乘客直情黑面, PIDS亦顯示下一班車要12分鐘先開出,
月台上成堆送車尾的乘客竟然唔識走去另一面月台轉車,
繼續係3號月台呆等月台上亦無廣播叫乘客經大堂去2號月台轉車,
最後除左少數乘客醒目, 有意識搵路走去另一面月台轉車外,
其餘乘客做晒傻仔....目擊後車入1號月台,
後車乘客行過對面就轉到車 (仲要一落車就見到西鐵入站)

月台狀況:
P4 入站 P3 開車 P2 6分鐘 P1 有車
>
P4 有車 P3 11分鐘 P2 5分鐘 P1 開車
>
P4 有車 P3 10分鐘 P2 4分鐘 P1 入站
>
P4 有車 P3 9分鐘 P2 入站(3分鐘) P1 有車


[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-9-5 00:36 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2009-9-5 00:15 發表


如果醒目少少識隨機應變, 行過另一面月台轉車,
都唔會眼白白睇住下一班車乘客走先GE
不過弊在好多乘客都唔識咁做先死
今晚又俾我遇到D勁好笑的情況,
我搭果班車21:33-21:34進入紅磡站4號月台,
我係第5卡見住 ...

輕鐵轉車成日都遇到呢D情況，要轉果班車o係前面，
但自己果班車又未入到月台，下一班要等8分鐘都焗等，
仲要無風扇無冷氣。

近來小弟黃昏所見：

1. 往屯門方向，紅磡即班車通常無位坐，到開車時更企滿七至八成。

2. 在尖東落車的人不多（八月份時起碼落左半車）。

3. 柯士甸站都有唔少人用。

4. 南昌至荃灣西各站都有十多人落車（一卡），不過一定上番滿，車
廂十分擠迫；亦見到有上唔到車的情況出現。

九龍塘北回放工d 蛇餅...........已經係要排最後個人會超越黃綫 講緊係第9-10卡