既然東鐵月票可轉線到尖東

何不把西鐵紅磡通月票包到去到旺角東, 一來更有競爭力. 二來紅磡車費係比旺角東貴.

有時唔明MTR Marketing 思為. 行多一小步, 可以搶左 701 的客, 同埋貴月票做平車, 根本MTR 可以搵得更盡!

原帖由 krausssammy 於 2009-8-17 11:50 AM 發表
何不把西鐵紅磡通月票包到去到旺角東, 一來更有競爭力. 二來紅磡車費係比旺角東貴.

有時唔明MTR Marketing 思為. 行多一小步, 可以搶左 701 的客, 同埋貴月票做平車, 根本MTR 可以搵得更盡! ...

你估在美孚轉荃灣線去旺角快﹐定係一路坐到尾﹐去到紅磡轉車返旺角快

原帖由 kei_hk 於 2009-8-17 11:59 發表
你估在美孚轉荃灣線去旺角快﹐定係一路坐到尾﹐去到紅磡轉車返旺角快

西鐵線美孚站到旺角東站的淨車程是14分鐘，荃灣線美孚到旺角站的淨車程是9分鐘，
但由於由西鐵線美孚站步行到荃灣線美孚站需時約5分鐘，所以其實兩者車程幾乎一樣。

原帖由 tonyng 於 2009-8-17 12:02 PM 發表


西鐵線美孚站到旺角東站的淨車程是14分鐘，荃灣線美孚到旺角站的淨車程是9分鐘，
但由於由西鐵線美孚站步行到荃灣線美孚站需時約5分鐘，所以其實兩者車程幾乎一樣。 ...

港鐵網站入面的行車時間﹐是預鬆的﹐而且是已經加上步行轉車時間的。

講真﹐除非我真係去新世紀同附近的政府合署外﹐我都是會用荃灣線﹐最少可因應目的地的位置選擇太子﹐旺角﹐甚至油麻地。

最好出個屯門--紅磡全日通$25，咁就有得同260x爭
                  +個新界全日通 $30，西鐵線就一定更多人搭

原帖由 kei_hk 於 2009-8-17 12:10 發表
港鐵網站入面的行車時間﹐是預鬆的﹐而且是已經加上步行轉車時間的。
講真﹐除非我真係去新世紀同附近的政府合署外﹐我都是會用荃灣線﹐最少可因應目的地的位置選擇太子﹐旺角﹐甚至油麻地。 ...

上文所述的淨車程是根據營運行車時間表，較港鐵網站公佈的行車時間準確。
由於本文開帖者的重點是將月票範圍延至旺角東（其實可以延至九龍塘），如是者，的確會有乘客選擇步行5至10分鐘到彌敦道，以節省$4.4至$5.4的荃灣線轉乘票價。
九龍塘就更加不用說，可節省在太子站的候車時間，乘搭九龍南線到紅磡轉車的車程肯定較快。

原帖由 kei_hk 於 2009-8-17 11:59 發表


你估在美孚轉荃灣線去旺角快﹐定係一路坐到尾﹐去到紅磡轉車返旺角快

根據我昨日的乘車經驗，由天水圍往紅磡約30分鐘，再轉東鐵線往旺角東，大約33分鐘，其實仲比美孚轉荃灣線要快

原帖由 tonyng 於 2009-8-17 12:27 PM 發表


上文所述的淨車程是根據營運行車時間表，較港鐵網站公佈的行車時間準確。
由於本文開帖者的重點是將月票範圍延至旺角東（其實可以延至九龍塘），如是者，的確會有乘客選擇步行5至10分鐘到彌敦道，以節省$4.4至$5.4的荃灣線轉乘 ...

在商言商﹐如果月票真係去到旺角東(甚至九龍塘)﹐你估票價會唔會係$470/370?

正常合理地都會再貴一些﹐介時精明的乘客又會再計一計數了。會不會用此方法﹐真係要看票價而定了。

不過﹐一個重點都是去旺角那一個位而定﹐離旺角東站遠的﹐未必有jetso。

原帖由 tszfung6435 於 2009-8-17 12:10 發表
最好出個屯門--紅磡全日通$25，咁就有得同260x爭
                  +個新界全日通 $30，西鐵線就一定更多人搭

從前有東鐵 + 西鐵的日票，正是 $30。

原帖由 kei_hk 於 2009-8-17 12:40 發表


在商言商﹐如果月票真係去到旺角東(甚至九龍塘)﹐你估票價會唔會係$470/370?

正常合理地都會再貴一些﹐介時精明的乘客又會再計一計數了。會不會用此方法﹐真係要看票價而定了。

不過﹐一個重點都是去旺角那一個位而定﹐離旺 ...

一個有封頂的收費, 點都會有吸引力.
如果強行要求 TD 的Cut 巴士線, 何不要 MTR 自己生性o的做一個吸引到人坐MTR 的市場策略?

站在MTR 的立場, 最好冇晒巴士, 行MTR 獨市.
何不用市場方法(價錢), 殺到巴士冇人坐, 到時獨市就食晒巴士的客?