今朝 11 點幾 , 見住 268B 同 269B 入眾坊街
加埋既客一隻手都數得哂.....
260x 唔好得好多 , 廿個左右
一路行上尖咀(約 1130 左右) ,
平均一班車唔多過 廿個
我睇九巴要搵個位泊哂早繁既通勤車仲好 ,
費事早繁過後一堆堆車返大西北班班蝕到甘
(例如大角咀維港灣 , 柏景灣)
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-8-20 17:44 編輯 ] |
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原帖由 黑翼 於 2009-8-20 12:09 發表 
 大家可能忽略九龍南線通車後青衣及東涌地區巴士乘客量下跌?
東涌果邊既人,坐得鐵路既晨早就坐咗
斷唔會因為九龍南線通車先轉坐鐵路啩 |
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原帖由 天空之神 於 2009-8-20 17:41 發表
今朝 11 點幾 , 見住 268B 同 269B 入眾坊街
加埋既客一隻手都數得哂.....
260x 唔好得好多 , 廿個左右
一路行上尖咀(約 1130 左右) ,
平均一班車唔多過 廿個
我睇九巴要搵個位泊哂早繁既通勤車仲好 ,
費事早 ...
咁朝早11點幾不嬲都唔多客由尖沙咀返入新市鎮
同時段既 81C, 87D, 98D 通通都係得小貓三幾隻
如果夜晚11點幾都係咁冒款,咁就證明到九龍南線有幾大殺傷力
不過九巴與其響度坐以待斃
不如同政府講吓數,用 260X, 268B, 269B 減班作為條件
換取開辦一條由觀塘至荃灣既特快線
幫補一下自己既荷包都好呀 |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-8-20 20:33 發表
以前東涌線 -> 荃灣線 要坐成8個字車
而且仲要在荃灣線迫
現在轉用西鐵，節省10分鐘左右之餘
又唔駛迫咁耐，相對上吸引力是高了的
個問題就係東涌區只係得 E21X 及 E23 同南線直接競爭
南線會搶到幾多巴士客,我相信真係得少數 |
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原帖由 superbus 於 2009-8-20 20:27 發表
不過九巴與其響度坐以待斃
不如同政府講吓數,用 260X, 268B ...
如果有得咁樣講數, 我估九巴寧願開259X都唔會開40P全日. |
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原帖由 bustop 於 2009-8-20 20:45 發表
我估九巴寧願開259X都唔會開40P全日.
都未必，九巴見259B客量咁飄忽，之Send過信俾九巴，佢話客量未如理想.......
一聽到呢句就灰哂。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 KC3555 於 2009-8-20 22:01 發表 
都未必，九巴見259B客量咁飄忽，之Send過信俾九巴，佢話客量未如理想.......
一聽到呢句就灰哂。
佢條條都話未如理想,44+962已經成地眼鏡碎,261夠客量唔好,佢又開!
259X已經係由59X只到旺角起講到依家,本來都唔想開,依家有配額都唔洗旨意佢開!
屯碼往上水小巴打死,屯碼往港島比城巴打死,屯碼往尖沙咀比港鐵打死,你間公司
仲洗做!
[ 本帖最後由 DC3938 於 2009-8-20 22:14 編輯 ] |
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原帖由 DC3938 於 2009-8-20 22:11 發表
佢條條都話未如理想,44+962已經成地眼鏡碎,261夠客量唔好,佢又開!
259X已經係由59X只到旺角起講到依家,本來都唔想開,依家有配額都唔洗旨意佢開!
屯碼往上水小巴打死,屯碼往港島比城巴打死,屯碼往尖沙咀比港鐵打死, ...
回程 259B 有幾好客其實大家都有眼睇 ... |
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