原帖由 Lost 於 2009-8-21 12:29 發表 
我見有d 人用非繁時客量去講..其實唔係咁合理喎
呢類線最主要用途係比d 人返工, 非繁時客量唔多都好正常, 唔係要朝早 10 點返新界, 下晝 3 點出九龍都要有足夠客量掛.
香港地唔係好多條 6 號或者 112 的, 如果非繁時 ...
其實齋做繁時對巴士公司仲有利啦
非繁時唔夠客, 巴士公司開一班蝕一班 |
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回復 129# 的帖子
其實每個區都有唔少線非繁開一班蝕一班....但又唔改得
減班又俾人XYZ |
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原帖由 kingprowm 於 2009-8-21 00:14 發表
仲有青衣果邊都係啦, 東涌線都開左超過 10 年,
唔通現在因為九龍南線通車先改搭港鐵咩
搭得 41A 既都係為左舒舒服服一程車出到油尖旺,
或者係為左平, 同埋 41A 沿線行到青衣站都幾遠吓
好天晒落雨淋 ...
而家南線開左
東涌線過南昌再轉去尖東
計過數半個鐘都唔使
就算計埋行路等車
都一定快過 41A 出尖沙咀
而比起全程荃灣線 感覺都係快些少
所以長安長發果頭我諗都會有一定程度既流失 |
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Timothy 2B
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原帖由 天空之神 於 2009-8-20 23:26 發表
夾硬谷車出去載客返屯門嘛
如果九龍區有個大型吉地/巴總可以用
相信唔需要 d 車又出又入浪費資源
成大個維港灣都唔用
證明根本就唔想泊車等開工 |
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Timothy 2B
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原帖由 ahbong 於 2009-8-20 23:20 發表
其實非繁忙時間，三線客量可以用好差來形容
今日下午約六點幾，在廣東道近中港碼頭見到，往紅磡方向：
268B 約十幾人
269B 少於十人（上層只有３人）
260X 約十多人
我覺得日間咁既客量實在係不可接受 ...
唔唔
今日中午時份係新港中心大約見到既情況 :
2 班 260X
第一班入站大約係七至八成客 新港中心落左大約一半客
第二班得一半客 新港落完都仲有廿零個客
2 班 268B
第一班入站見窗口位唔滿 落左廿零個客 部車仲有十零個乘客
第二班仲衰 窗口仲有大把位淨 新港個站落十個人左右 車上都仲有十零個客
2 班 269B
第一班好 d 入站有六成滿左右 新港落左廿零三十人
第二班入站時見上層窗口得三個客 新港中心落左九個客 離站時車上應該得返兩隻手數得晒既客
較早前時間搭西鐵過尖東
南昌站之後我果卡都坐滿客
尖東落左差唔多九成 |
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Timothy 2B
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原帖由 Kaix 於 2009-8-21 10:48 發表
少左私家車唔出奇，
嘉湖山莊同元朗市d中低密度私樓比較多人渣車，
尤其是返九龍區唔駛渣過海，
九龍南線令一部分渣車人改搭西鐵，
三幹佐敦出口少左私家車唔出奇
當年將軍澳線通車都大大舒緩左將軍澳隧道擠塞，
之前係朝朝 ...
少車情況只係維持到三日
呢兩日已經打回原型...... |
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原帖由 kokchun 於 2009-8-21 17:18 發表 
成大個維港灣都唔用
證明根本就唔想泊車等開工
好似話私入去係方便住新界既蛇車車長可以返屋企 |
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原帖由 kokchun 於 2009-8-21 17:17 發表
而家南線開左
東涌線過南昌再轉去尖東
計過數半個鐘都唔使
就算計埋行路等車
都一定快過 41A 出尖沙咀
而比起全程荃灣線 感覺都係快些少
所以長安長發果頭我諗都會有一定程度既流失 ...
就算坐東涌線轉荃灣線
咪一樣快過 41A 幾廿條街
如果要快既,根本就唔會揀 41A |
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原帖由 superbus 於 2009-8-21 21:32 發表
就算坐東涌線轉荃灣線
咪一樣快過 41A 幾廿條街
如果要快既,根本就唔會揀 41A
南線去尖東/紅磡方便d |
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原帖由 kokchun 於 2009-8-21 17:28 發表
唔唔
今日中午時份係新港中心大約見到既情況 :
2 班 260X
第一班入站大約係七至八成客 新港中心落左大約一半客
第二班得一半客 新港落完都仲有廿零個客
2 班 268B
第一班入站見窗口位唔滿 落左廿零個客 部車 ...
西鐵今次都算唔錯la，但係最重要係睇1/9出月票後o既巴士客量 |
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