260X客量下跌+紅隧口迫爆

原帖由 FD5410 於 2009-8-18 15:42 發表


市中心班客而家就會冇左 D
始終近西鐵站

不過學樓上師兄話齋
有部份客將來會返260X

260X 係尖咀上車 , 快既話 50 分鐘左右都返到市中心

原帖由 Kaix 於 2009-8-18 14:19 發表


觀乎西鐵同馬鐵剛通車，
巴士客量係絲毫冇受影響，
影響係慢慢浮現

其實我想知268B同269B客量情況

最傷應該係268B, 客量係3線之中跌得最多
平時元朗頭車可以坐到大部分窗口位
但呢兩日所見, 頭班車得番十幾個客
其次係269B, 由平時坐滿窗口位變成有吉既窗口位
260X...客量減幅算係最細...基本上同之前分別不大...

紅隧口果邊...多左條鐵路自然會多左人啦...
但又未至於話迫爆

有線比較過,屯門去尖東坐西鐵同坐巴士時間一樣

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=310858&category=

原帖由 Eddie 於 2009-8-18 16:06 發表
有線比較過,屯門去尖東坐西鐵同坐巴士時間一樣

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=310858&category=

時間一樣, 收費不一樣.
我自己坐過紅磡 > 良田 (西鐵 > LRT) 唔會同 260x 差多少.
但貴 $3... 所以冇Jetso (除非買Monthly Pass)

原帖由 FD5410 於 18-8-2009 15:42 發表


市中心班客而家就會冇左 D
始終近西鐵站

不過學樓上師兄話齋
有部份客將來會返260X

有d人選擇搭巴士都係想有個位坐
到時真係會回流部份客..

係呢3條影響最大既線呢條應該影響最少
因為途經既地方好多都要轉車先到西鐵站

原帖由 Eddie 於 18-8-2009 15:48 發表

如果去紅磡
就算要駁輕鐵
港鐵o係時間上應該有優勢

朝早好多人番工都係廣東道果一邊
尖東站同柯士甸站去果邊要行 基本上無咁多人會咁做
K16都近過南線

原帖由 Eddie 於 18-8-2009 16:06 發表
有線比較過,屯門去尖東坐西鐵同坐巴士時間一樣

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=310858&category=

最初港鐵賣廣告果陣話快巴士2x分鐘
其實根本差唔多

[ 本帖最後由 yhc_09 於 2009-8-18 16:36 編輯 ]

原帖由 yhc_09 於 2009-8-18 16:34 發表
最初港鐵賣廣告果陣話快巴士2x分鐘
其實根本差唔多

20 分鐘係同 K16 比較。

至於 260X 同西鐵作比對, 上次有線新聞既比較可以作交通暢順時一個參考。

原帖由 fw1321 於 18-8-2009 16:50 發表


20 分鐘係同 K16 比較。

至於 260X 同西鐵作比對, 上次有線新聞既比較可以作交通暢順時一個參考。

明白

260X係尖沙咀比較容易塞車 紅磡既客會唔會因而改搭西鐵?

原帖由 yhc_09 於 2009-8-18 16:34 發表



朝早好多人番工都係廣東道果一邊
尖東站同柯士甸站去果邊要行 基本上無咁多 ...

260x回程都一樣唔經廣東道