260X客量下跌+紅隧口迫爆

原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-8-18 22:03 發表
西鐵線似乎好快就要加到8卡, 應付需求

係都加班先喇

師兄，對不起，不是想針對閣上的說法，
而是很多人說乘鐵路冇位座，同冇得瞓覺。
想說一些我的觀察。不喜勿插！

其實巴士咁大部咁大聲的大電視，
空調又部份車超冷，部份車超熱，
多算都好難瞓得到好覺。

另外，乘鐵路像是紅磡尖東/旺角東等，其實都不難有位坐，
平時我搭西鐵線由天水圍出市區都好多人在列車上睡覺的，
我覺得只是因為鐵路乘車時間夠短，
令不少朋友認為不能睡得像巴士一樣長罷了。

說到269B 的問題，另一位師兄說加長至天北，其實不錯，
因為天北乘輕鐵出到天水圍都起碼要10-15分鐘，
即使會搭K76 也不時要等車，
如269B 能延至天北，並改在天湖路口轉左出天慈，
讓天耀同天盛的乘客比西鐵線，自己快5-10分鐘上高速公路，
可能效果會不錯，因為天北搭西鐵真不太快。

[ 本帖最後由 ching_yuenhk 於 2009-8-18 22:18 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-8-18 22:08 發表


係都加班先喇

上午繁時只出剩兩抽車，難加班／加卡了吧？

另外順帶一提既係 68x, 真係估唔到佢客量都有影響, 如早上繁忙時間為例,
平時約八點時出九龍在旺角地鐵站, 就算唔拖卡都有幾廿個客去油麻地/佐敦
, 但今朝見某部 68X 歐三躉, 車上只得十位乘客左右, 而且之前既數分鐘都無
一部 68X.

不過今朝是否個別例子, 要再觀察多一段時間才能確實.

南線通車第一日影相所見幾個字先得一部268B/269B
（唔記得係邊條線總之得一條線有車）
連5A都黎兩部
我估九巴都放棄啦

不過將車隊調去行112/116
落銅鑼灣短棍
分分鐘好揾過268B/269B

原帖由 victorkaho 於 2009-8-18 21:04 發表 老實講，邊個有位唔想坐呀?又可以係巴士上面訓下覺，唔好咩?

我都好鐘意係巴士訓覺
可惜好多車都有roadshow同報站
有時太大聲同司機講都冇計
咁真係搭港鐵好過

原帖由 ksmbh 於 2009-8-18 22:51 發表
南線通車第一日影相所見幾個字先得一部268B/269B
（唔記得係邊條線總之得一條線有車）
連5A都黎兩部
我估九巴都放棄啦

不過將車隊調去行112/116
落銅鑼灣短棍
分分鐘好揾過268B/269B ...

如果一段時間冇車返就等於放棄
咁應該冇一條巴士線係巴士公司有心機做

原帖由 ching_yuenhk 於 2009-8-18 22:17 發表
師兄，對不起，不是想針對閣上的說法，
而是很多人說乘鐵路冇位座，同冇得瞓覺。
想說一些我的觀察。不喜勿插！

其實巴士咁大部咁大聲的大電視，
空調又部份車超冷，部份車超熱，
多算都好難瞓得到好覺。

另外，乘鐵路像是紅磡尖東/ ...

其實呢個問題, 真係好地區性..
以沙田馬鞍山為例, 可能鐵路站位置唔係太好, 兜兜轉轉, 反而同巴士差唔多, 呢兩日,
係明顯少左人搭馬鐵及東鐵的, 返工都冇咁明顯, 放工就好覺...

87D呢兩日人數都多返, 之前拉長去尖東及開馬鐵都CUT過班次, 理論上今次應該要加返班俾87D啦..
當然, 實際上又係另一回事..

西鐵, 始終真係快巴士好好多, 所以同東鐵馬鐵服務既區域又唔可以一概而論就真..