區議員稱: 已成功爭取52X延長 + 252B全日?

原帖由 牛奶仔 於 2009-8-20 23:25 發表


52X延長, 要由61M抽車, 初步消息係抽走D特車.

(傳聞)252B全日之後, 過美孚之後係上荔橋, 剛好COVER埋52X之後既區域, 但未經證實; 假設係真事, 呢個安排亦好合理; 如果好似師兄提議, 將52X同252B合併, 咁......一 ...

聞說加1 特2 正,唔關61M 事.,因為之前61M 想Cut 1 架車都比人ban 左~~

原帖由 KC3555 於 2009-8-21 01:15 發表

前年就係深水埗區議會因為南昌村公園那104個客而唔俾過。

八達通轉乘是用來幹甚麼的？

加設52X＜---＞36A八達通轉乘就搞掂了～


或者長沙灣道--＞東京街--＞深旺道--＞欽洲街都會快過咁既定線吧？

查番紀錄，民主黨爭取252B轉全日原來已達數年之久。

Ref: 民主黨朱順雅網上辦公室
http://dpbeatrice.blogspot.com/2007/08/726.html

原帖由 eric278 於 2009-8-21 12:13 發表
查番紀錄，民主黨爭取252B轉全日原來已達數年之久。

Ref: 民主黨朱順雅網上辦公室
http://dpbeatrice.blogspot.com/2007/08/726.html

屯門南居民爭取259B全日更耐啦！（起碼10年）
我想回應：根本每個區都會為該區爭取自己的權益，
我唔明首相兄貼呢篇文章的意思有甚麼用處，尋根究底？
還是努力爭取見成效？定係講歷史？首相兄可唔可以解釋一下。

原帖由 FD5410 於 2009-8-21 08:11 發表
其實條252B單靠現時路線全日未必夠客
不如將252B拉埋入屯碼一帶
咁就兩邊都有得全日

係喎,好似仲未有人講252B全日後九龍區行番本身條路線定行西九龍走廊
其實加價都係加幾毫,我相信唔係一個大問題

...

同意~~
青山公路一帶又冇位俾252B做總站
拉去屯碼既可以確保非繁時夠客
又可平衝兩邊需求
更重要嘅係唔使下下都一邨(小區)一線

原帖由 JX9097 於 2009-8-21 13:20 發表


同意~~
青山公路一帶又冇位俾252B做總站
拉去屯碼既可以確保非繁時夠客
又可平衝兩邊需求
更重要嘅係唔使下下都一邨(小區)一線

支持, 不過一定要飛左長沙灣過幾個站 (反正有59x , 52x）
去到旺角近 油麻地先落公路
如果唔係應該無人會坐

唔好再爆 d 翻版 35A , 41A , 63X 呢 d 美孚碌落尖沙咀既線啦
繁忙時間效率奇低

反而取消 257B , 267S , 261S , 252B , 260S
將 259B 開非繁時班次類似 962 咁走已經有人搭

屯碼區冇咩位停先係問題

原帖由 天空之神 於 2009-8-21 13:47 發表
唔好再爆 d 翻版 35A , 41A , 63X 呢 d 美孚碌落尖沙咀既線啦
繁忙時間效率奇低

反而取消 257B , 267S , 261S , 252B , 260S
將 259B 開非繁時班次類似 962 咁走已經有人搭

屯碼區冇咩位停先係問題 ...

用962的屯門區走法其實已經好花時間,
一個唔該仲要落到深井先上公路就更加難頂,
如果市區仲要由美孚碌落尖沙咀,
即係叫班青公客繼續支持紅小.

屯碼區用番T39個悅湖山莊站得唔得?

原帖由 kingprowm 於 2009-8-21 08:48 發表
如果九龍南線通車後屯門都仲可以開到新既全日出尖沙咀路線
對北區市民實在太唔公平啦

就算計埋轉西鐵綫既時間,北區搭MTR出尖咀都快過兼平過巴士,
就算有北區出尖咀既線,又有幾多人會搭?
而且如果如原線計劃,大量新界西線班次被削的話
取之於民用之於民,用番响新界西路線都好合理
同埋252B服務既範圍某程度上同南線唔太大關係

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-21 20:19 編輯 ]

原帖由 牛奶仔 於 2009-8-21 08:22 發表


加少少都好正常者! 我都唔明點解會咁多疑問......

如果將252B同259B合併, 真係會變962九龍版, 呢個提議其實都NOT BAD, 話唔定會好似962咁大爆特爆, 到時又出現(假設, 假設者!)262B, 262X, X262...... ...

不過九巴唔興分拆路線,
如果唔係74X唔駛日日九龍灣爆到鑽石山先肯上大老山
企响車入面既難受
望住部車又冇得上既更加難受

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-21 20:18 編輯 ]