今朝紅磡站所見+感想

原帖由 4056 於 2009-8-23 02:26 發表
其實如果mtr唔改善下兩線match既問題，總係要乘客走上走落極速衝過對面月台既話，d電梯又有限，又有好多冇文化既人打橫企霸住條電梯，某日因趕車而出現人踩人慘劇，mtr就責無旁貸，起碼佢要預返兩分鐘時間畀人由對面月台跑過來.. ...

人踩人慘劇應該唔會咁易發生ge, 我諗多數都係有小型人撞人意外,
遲d紅館有大型演唱會遲左少少完場, 而西鐵又唔延長尾車的話,
咁我都唔擔保會唔會有成堆人為左趕尾車而一窩鋒湧落去月台追車了~

近一星期下午繁時我都特意抽少少時間係經過紅磡站時視察一下,
我發現就算係西鐵客都一樣會搏命追車,
因為追唔到車又要行返去另一月台先上到最先開果班車,
而東鐵轉西鐵客或紅磡站入閘上東鐵乘客的心理都一樣,
結果下午繁時紅磡站月台都真係有唔少人當運動場咁短跑追車,
前幾日先正....因為紅磡站月台窄, 又有一對母女行得好慢,
之後又一個女士同埋一個阿叔係2號月台 (可能係東鐵轉西鐵客)
知道果班西鐵就黎開而搏命追車,
由東鐵北行第1-3卡位置向住西鐵北行車尾第7卡搏命追,
兩位乘客都想爬過果一對母女, 但因為女士急步行速度無阿叔咁快,
結果兩位乘客爬頭的一刻爭d就撞埋一齊
好彩阿叔反應都夠快, 及時止步先讓女士爬頭先無事~


極少搭東西鐵的人多數都唔知道點解乘客要走上走落轉車架啦,
見過有部分無知網民係度講:"行過對面月台等2分鐘都唔得咩"
就知道有d人睇左港鐵宣傳片就以為行過對面唔駛點等就有車~

除非東鐵最多人去尖東的非繁時時段(星期六/日/假日)
西鐵加開來往紅磡至美孚的短途特車,
西鐵紅磡至屯門6.5分鐘一班時段, 短途特車攝係中間,
聯合班次3-3.5分鐘一班 ~
西鐵紅磡至屯門朝早8-9分鐘一班時段, 短途特車攝係中間,
聯合班次4-4.5分鐘一班~
否則港鐵車務主管蔡先生所講時間表編排盡量做到乘客可以行過對面轉車,
根本就無乜可能, 事實上已經證明由於東西鐵班次差異極大,
隨時出現東鐵列車進入1號月台, 西鐵列車卻泊入3號月台,
乘客行過另一面月台上車後3號月台西鐵列車都未開,
之後下一班東鐵列車進入4號月台, 令3號月台西鐵列車食2班12卡東鐵轉乘客,
最爆笑ge係1號月台列車開出再加埋4號月台的東鐵列車都開埋之後,
3號月台的西鐵列車先至開出, 引起部分轉車客鼓躁
(當時或者係假日早上西鐵8-9分一班時段吧)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-8-23 08:13 編輯 ]

原帖由 4056 於 2009-8-23 02:26 發表
其實如果mtr唔改善下兩線match既問題，總係要乘客走上走落極速衝過對面月台既話，d電梯又有限，又有好多冇文化既人打橫企霸住條電梯，某日因趕車而出現人踩人慘劇，mtr就責無旁貸，起碼佢要預返兩分鐘時間畀人由對面月台跑過來.. ...

MTR接著又會說"為安全著想不應該在電梯上步行", 如果要MTR再做點事我想她們應該量一下由一邊月臺走到另一邊的時間,
測量標準是: 沒有在電梯上步行及在大堂時以成年人的快步速度橫越.
然後以這個時間為參考決定是不是建議乘客冒險跑到另一邊轉車.

原帖由 thomash 於 2009-8-23 07:25 發表


MTR接著又會說"為安全著想不應該在電梯上步行", 如果要MTR再做點事我想她們應該量一下由一邊月臺走到另一邊的時間,
測量標準是: 沒有在電梯上步行及在大堂時以成年人的快步速度橫越.
然後以這個時間為參考決定是不 ...

整個建議參考時間係可以,
但實際上部分突發情況會令時間不準確,
例如西鐵列車泊入2號月台,
開車前要等尖東站往紅磡列車經過X型波口位後先開得,
咁已經可以令2號月台列車延遲開出1分鐘了
(西鐵列車好似唔會係隧道入面等轉波口位)