迪士尼樂園路線R8改善建議

其實非繁時東涌線都要10分鐘一班，同A/E車都係差唔多

原帖由 nwfb1601 於 2009-8-26 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的確係有，好似係0係閘外。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

再唔係，欣澳巴士總站都有公廁。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif

欣澳站和迪士尼站的廁所都位於閘內，靠近迪線月台的一方。

香港迪士尼的酒店穿梭，也只是在車身貼一些卡通人物 (政治正確→「迪士尼朋友」 )，要專利巴士花心機布置？難矣。

原帖由 yunghin2004 於 2009-8-27 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係少人搭R8嘅原因,關唔關轉乘A/E線班次疏呢?
因為我認識嘅人入面就有人覺得等機場線耐
所以寧願轉乘港鐵

疏就未必關事,價錢同定線關係大啲
所以城巴A/E線比起龍運A/E線較少人轉R8

小弟也支持 R8 加入迪士尼主題來增強該線的吸引力。其實改裝的額外成本應不算太高，因所涉及的巴士數目只不過是兩架單層城巴及兩架龍運單層車。版權當然也是一個問題，不過如果巴黎做得到，香港也應該都做得到！

話時話，小弟未提出週末迪士尼路線之重組建議前，請問星期五六日的香港迪士尼人流會不會比平日多呢？

原帖由 Ka-Lun 於 2009-9-5 07:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟也支持 R8 加入迪士尼主題來增強該線的吸引力。其實改裝的額外成本應不算太高，因所涉及的巴士數目只不過是兩架單層城巴及兩架龍運單層車。版權當然也是一個問題，不過如果巴黎做得到，香港也應該都做得到！

龍運的單層差不多退役了，問題又回到「是否該為 R8 購買新車」來。

原帖由 Ka-Lun 於 2009-9-5 07:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟也支持 R8 加入迪士尼主題來增強該線的吸引力。其實改裝的額外成本應不算太高，因所涉及的巴士數目只不過是兩架單層城巴及兩架龍運單層車。版權當然也是一個問題，不過如果巴黎做得到，香港也應該都做得到！

話時話，小弟 ...

1. 如果同迪士尼簽約，我相信牽涉不只各間巴士兩部單層巴士，起碼最少都加埋10部巴士。
因為，如果巴士有甚麼事故不能服役，必須後備車來代替。

2. 如果根據迪士尼對香港政府咁嚴苛的條款，加上巴士公司不是政府作為大股東及話事人，
相信迪士尼方面絕對不同意改裝了的巴士服務其他地方，相對巴士公司有乜可能願意見自己的巴士物不盡其用？
政府做就無乜所謂。

3. 老實講，香港迪士尼起咁耐就蝕咁耐，我唔相信任何直駁迪士尼的交通現時都有合理回報，
好多以前例如接駁上水火車站，羅湖過關的，上哂迪士尼公仔車身的服務，現時全數去接駁酒店吧。
去皇崗口岸的迪士尼車好似都變左開30-75分鐘一班，比高峰期已遜色了不少。

無論部巴士大裝修，細裝修，個地方根本都唔夠海洋公園咁吸引先，旅遊書又無教你坐R8入去玩。
就算大陸自由行，都唔睬你樂園接駁巴士。煙花後的R系列越做越無.......

試問你係公司老闆，你會唔會放膽擺去咁樣投資？
唔好忘記，人地入迪士尼樂園都係因為個樂園唔係你部車，
只係裝修左，你都唔知搶到幾多港鐵乘客。

仲有，對外地遊客而言，香港巴士服務複雜，鐵路一落去個站就見到自己的目的地，
對人生路不熟的人，R8根本就做唔到佢地生意。

唔好意思，本來小弟完全無唸過 R8 的任何改動。可能因小弟於本網站的經驗不足，較容易受其他站友對本主題的評分影響我對該建議的支持程度。

話時話，我有位前公司同事（她童年時住在沙田，初中時移民多倫多），當她三至四年前返香港渡假時，她仍然暫住於沙田的親戚屋企，她話由沙田去迪士尼，都正係識得搭火車轉地鐵，懂得於九龍塘、太子、荔景及欣澳站轉四次車，但唔識搭較直接省時的 R42。試想像，一個曾經於香港長大的人，移民後再返港都不懂得搭點到點的 R42，搭機場巴士轉 R8 就更加唔識啦！所以 R8 車改裝？Forget about it!

反而迪士尼線相對地較有 potential 的，應該就是星期五、六、日及特別日子煙花匯演後的服務，小弟都唸過把現時停旺角的R11 只於週末分拆成 R11（經上環至北角） 及 R21（經彌敦道及紅磡），而平日的 R11 就 renumber 成 R12，但路線同現今的 R11 一模一樣。建議 weekend 分拆 R11 有以下兩個原因：

• 聽聞 weekend 入 Disneyland 的人數多過平日。即是話，雖然平日煙花匯演後散場返市區的人數不足以支撐 R11 及 R21 同時開辦，但 weekend 就可能有足夠客支持。
• 以晚上紅隧的交通情況來看，平日晚上由迪士尼經紅隧返港島仲還可以。不過以拜五六晚的紅隧塞車情況來看，若 R11 繼續經紅隧的話，就只會送走返回紅磡站及港島的乘客給 MTR，削弱了 R11 於煙花匯演後疏導 MTR 的作用。

當然，若果 weekend 煙花匯演後的 MTR 迪士尼綫仍然唔擠迫的話，以鐵路為骨幹的公交政策來看，小弟真是看不出 R11 的存在價值。不過，若煙花匯演後的 MTR 迪士尼綫很迫人的話，R11 就可以繼續營運，甚至於週末分拆。所以 R11 的命運有以下三個可能，視乎煙花匯演後的迪士尼綫之客量而定：

• 若鐵路本身已能應付一星期七晚的散場需求，不如就乾脆地取消 R11 仲化算！
• 若迪士尼綫只是於 weekend 煙花匯演後才擠迫的話，取消平日 R11 返市區的服務，只限週末開辦 R11（經上環至北角） 及 R21（經彌敦道及紅磡）來疏導 Disneyland散場人流。
• 若迪士尼綫真是每晚煙花匯演後都擠迫的話，平日只開 R12 出旺角、油麻地、紅磡站、銅鑼灣、及北角，而週末開辦 R11（經上環至北角） 及 R21（經彌敦道及紅磡）來疏導 Disneyland散場人流。

要留意的是，若採用上面的第 2 或第 3 個方案的話，請說明週末 (weekend) 的定義，它可以只是指星期六，亦可以包埋拜五、Sunday 及／或特別日子等。歡迎你們討論 R11 將來的命運。

原帖由 Ka-Lun 於 2009-9-8 03:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思，本來小弟完全無唸過 R8 的任何改動。可能因小弟於本網站的經驗不足，較容易受其他站友對本主題的評分影響我對該建議的支持程度。

話時話，我有位前公司同事（她童年時住在沙田，初中時移民多倫多），當她三至四年前返香 ...

我都係將現實的情況話俾你知，就係一路都見你身處外地，對香港的見聞只係片面。
同埋只係從報紙得知或朋友告知。都唔使唔好意思嘅。

其餘ＤR線簡直不值一提。散場都未必坐得滿。尤其是出九龍西同香港島的。
所以一早R11同R21合併成為R11經旺角，紅隧，灣仔，銅鑼灣往北角。
我認為現時這已足夠。我以前試過近聖誕的星期六搭頭班煙花後的R21，
成班車都只有10個人。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-9-8 12:15 編輯 ]

其實巴士都做到咁頹
不如將呢d路線交比迪士尼自己做可能仲好

講開R11那個天價收費，也是令人卻步，就算E21+R8也只是$20，但R11卻要$32，上次同個friend行完迪士尼走，原來想坐R11走，卻想起要收$32，立即打退堂鼓坐港鐵，而且晚上2020剛放完煙花的R8是城巴時段，還要出單層，之後下一班就跟足20分鐘一型，開2040，可見兩間巴士公司根本沒有靈活性，我想既然佢開吉車入來行R線，不如係2030開多一班特別班次往青馬收費廣場為終站，可能隨時仲好賺過R11。