九龍南綫通車對青衣巴士線影響

根本41A、43C、44同九龍南綫可以話大纜都扯唔埋..
都唔明運吉做咩減車..
佢地真係諗d人只會係部份鐵路站附近上車.. 完全冇諗過中途客..

而家係九龍南綫通車, 影響範圍都係尖東鐵路站、旺角東鐵路站..
搭鐵路係快d.. 可以吸引到客... 如果因為咁cut巴士車, 咁對中途客一定唔公平..

就算佢迫人搭港鐵, 要減巴直.. 都俾d埋由呀..
要記得而家係南綫通車.. 而唔係荃灣綫加車..
有咩理由減41A、43C、44車呢...

ps: 九龍南綫通車之後係多左西鐵客...

據某區議員話運吉將會一段時期再檢討41A/44 客量
再決定cut唔cut

原帖由 GU9338 於 2009-8-23 23:35 發表

平日下繁黎架 3AV 都係 YMT 頂閘

41A 其實可以做到 42A 既班次 .. (就算做唔到 ,假日起碼都應該有單位數字班次掛)

無錯, 41A 既班次已經唔係好得,仲要 CUT ...
成日見碼頭條人龍打哂蛇餅
假日其實應該加到班次,話哂有 38 既車幫手

原帖由 DK704_3N133 於 2009-8-24 08:42 發表
據某區議員話運吉將會一段時期再檢討41A/44 客量
再決定cut唔cut

44拉去青衣碼頭，41A就可以改行西九龍走廊．．．

或者44拉去長安經青衣碼頭走都好，

最多開繁時線長安直出旺角～


啊，長安無位？灝景灣lor，大把位用～

長安村班人應該會殺左你，原本直上公路變做兜圈，如果唔係41A係長安村都唔會唔受歡迎

原帖由 Wright---AVW16 於 25/8/2009 12:08 發表
長安村班人應該會殺左你，原本直上公路變做兜圈，如果唔係41A係長安村都唔會唔受歡迎

點改都係死 , 顧得長安又可能得失市中心一帶


都係一句啦 , 搵野換

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-8-25 12:19 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2009-8-24 23:23 發表

44拉去青衣碼頭，41A就可以改行西九龍走廊．．．

或者44拉去長安經青衣碼頭走都好，

最多開繁時線長安直出旺角～


啊，長安無位？灝景灣lor，大把位用～ ...

44拉去青衣碼頭: 搞掂青衣村先la

長安經青衣碼頭: 搞掂長安先la

另外當年41M都想入碼頭
最後因為青衣村揀左43B而作罷

原帖由 DK704_3N133 於 2009-8-25 13:39 發表

44拉去青衣碼頭: 搞掂青衣村先la

長安經青衣碼頭: 搞掂長安先la

另外當年41M都想入碼頭
最後因為青衣村揀左43B而作罷

長安做總站，繁時開特車長安直出旺角．．．

不過當然長安人唔肯la．．．真係好難搞．．．


【瘋狂方案】42A取消，由新線42B取代，

長宏開經長亨、長安直出荃灣路、美孚、佐敦匯翔道總站；

44青衣村開經青衣碼頭往旺角；

43C延長至佐敦匯翔道，加密班次至繁時6-10分鐘一班；

41A改特快，經西九龍走廊往返油麻地／尖沙咀。【／瘋狂方案】


當年揀43B唔要41M，似乎雙輸喎，

長康長青繁時出荃灣搭243M唔搭43B，因為43B入碼頭，

試過243M同43B一齊到站，結果好多人都上243M．．．


如果當年揀41M，拉去青衣碼頭，

41P就可以消失，班次又會密D．．．

原帖由 brian 於 2009-8-23 23:53 發表

小弟經驗係夜晚北行五六點多人坐，
但到七點幾果陣就少人…(果段時間十幾廿分鐘一班車，真係趕客…)
然後八點打後的班次多返人，可以旺角已經要企…
一直到九點幾十一點有N車柯打密D果陣就少返DD人…
十一點幾十二點疏返 ...

其實係下繁一路多人到凌晨 ...

不過班次真係 ... 8 點幾仲開 15-20 mins..