九龍南綫通車對青衣巴士線影響

原帖由 石頭 於 2009-8-25 16:00 發表

當年揀43B唔要41M，似乎雙輸喎，
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長康長青繁時出荃灣搭243M唔搭43B，因為43B入碼頭，
試過243M同43B一齊到站，結果好多人都上243M．．．- {

呢個情況係43B加冷後更明確($ 3.0 vs $ 4.2, 同$ 4.1 vs $ 4.4)
而且243M有BBI

原帖由 石頭 於 2009-8-25 16:00 發表

長安做總站，繁時開特車長安直出旺角．．．

不過當然長安人唔肯la．．．真係好難搞．．．


【瘋狂方案】42A取消，由新線42B取代，

長宏開經長亨、長安直出荃灣路、美孚、佐敦匯翔道總站；

44青衣村開經青衣碼頭往旺角；

43C延長至佐敦匯翔 ...

青衣南全日得返一條線出西九龍唔可行
而家 42A 繁時最密開4至5分鐘一班
都仲要 43C / 242X 幫手...
得返 43C / 242X 兩班未必清到青衣南班客
其實可以的話最好唔好搞青衣南...

原帖由 FD5410 於 2009-8-25 17:24 發表


青衣南全日得返一條線出西九龍唔可行
而家 42A 繁時最密開4至5分鐘一班
都仲要 43C / 242X 幫手...
得返 43C / 242X 兩班未必清到青衣南班客
其實可以的話最好唔好搞青衣南... ...

都話「瘋狂方案」，當然有問題．．．

42A繁時出九龍長康上車都無位坐，

長康至長青係咪真係咁多人搭車出九龍？

還是長宏長亨比較多人搭車出九龍？

原帖由 victorkaho 於 2009-8-26 10:03 發表


其實係兩度都咁多
只係因為長宏長亨本身遠離港鐵站好多
而長康同長青雖然可以小巴轉港鐵
但係老實講，邊個有一程車唔想坐呢?
所以42A早繁出九龍，去到青盛苑都無位坐(even非繁都會_
長青總站開始已經要企，青槐同青桃就 ...

其實如果可以一條西九龍線做長亨長宏走人，

另一條線做長康至青桃，咁情況會好好多．．．


【發夢中】另外就係如果41A改得成特快加經長康長青，

以上兩條線做到旺角就夠～【／發夢中】

原帖由 石頭 於 2009-8-26 22:51 發表

其實如果可以一條西九龍線做長亨長宏走人，

另一條線做長康至青桃，咁情況會好好多．．．


【發夢中】另外就係如果41A改得成特快加經長康長青，

以上兩條線做到旺角就夠～【／發夢中】 ...

如果咁樣拆法,班次一定無 42A 咁密...
41A 加經長康長青...咁咪兜死
何況 41A 非繁都要靠埋旺角先做得起
咁樣搞法一定唔夠客
如果 42A,43C 一齊做旺角,SSP班客
九記一定CUT走一條/將一條大幅CUT班

本文懷疑出現違規情況，現先鎖上及置頂以 便處理。


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站友違規通告 (ID=Wattyung)

網　　址：九龍南綫通車對青衣巴士線影響
分　　板：B2
回文編號：#17
涉案站友：ID=Wattyung
違犯站規：站規第34(b)條
理　　由：對運輸署官方作出侮辱
判　　決：暫停貼文權30日
備　　註：不適用


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