原帖由 volvo_chan 於 2009-8-23 12:28 AM 發表 
不過九巴的派車又真是奇怪少少,例如慈雲山的上山線派出大量3ASV/AVW做主力,不派ATR/ATE,hkitalk.net/ K; }1 `7 C/ o4 X. @( a w
最慘係有不少超豪上雲華街/蒲崗村道時真是好似蝸牛咁慢,以前3ASV掛106/118時代又係,
6 J( V: G7 x5 X9 p8 S& a& d巴士,鐵路,生活有時坐滿人上柴斜,可以慢到同行人速度無異(大約5km/h),好彩而家柴斜線已經無3ASV做掛牌。0 l0 d1 j4 ^/ J
前排有版友指出,九巴內部規定了柴斜線不可以掛3ASV,原因是車輛的損耗會特別嚴重。
似乎柴灣斜的難度比將軍澳更高難度。
當年九巴為了將軍澳區的斜路而選購較大馬力的巴士行走93A和93K等等路線
而且更要特別裝上手動減速裝置以供爬山需要
現時卻只派出一款性能較為平凡的車款去行走
個人覺得就算不用特別的車款也好,至少維修上都特別加強一下,令這一批車好力一點。
[ 本帖最後由 superay 於 2009-8-23 15:37 編輯 ] |
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原帖由 alex93 於 2009-8-23 13:37 發表 
個時仲話會擺部吉車係牛頭角開出tim
話時話宜家仲有無 98A 私牌出牛頭角起載?
thx
間唔中都有車比人踢出去開 |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 EF107 於 2009-8-23 15:31 發表 
間唔中都有車比人踢出去開
結果出到去隨時會撞返普通既98A,製造拖卡 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 superay 於 2009-8-23 15:30 發表 
前排有版友指出,九巴內部規定了柴斜線不可以掛3ASV,原因是車輛的損耗會特別嚴重。
似乎柴灣斜的難度比將軍澳更高難度。
當年九巴為了將軍澳區的斜路而選購較大馬力的巴士行走93A和93K等等路線
而且更要特別裝上手動 ...
未知柴斜線是否損耗特別高..
但2架106前掛牌3ASV 掛26M既時候上斜可以幾快仲KEEP到唔點跌速
應該係TUNE過啦
既然TUNE到既只係有D車執得唔靚姐..
好多人都話批3ASV有幾架得,咁就唔係車型問題啦
爬將軍澳既MCW 282匹
家下3ASV 唔係少過282匹喎..
係多左部冷氣拖姐 |
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原帖由 502 於 2009-8-23 04:33 PM 發表 
未知柴斜線是否損耗特別高..
但2架106前掛牌3ASV 掛26M既時候上斜可以幾快仲KEEP到唔點跌速
應該係TUNE過啦
既然TUNE到既只係有D車執得唔靚姐..
好多人都話批3ASV有幾架得,咁就唔係車型問題啦
爬將軍澳既MCW 282 ...
當年批S3M係280匹
3ASV係285匹拖冷氣,拖埋冷氣大約減15匹,大約270匹
但3ASV有副冷氣點都會重過部S3M
同埋豪偈一向在高轉運行得比較順,可是高轉又會產生較大熱力,偏偏豪偈怕熱...... |
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原帖由 502 於 2009-8-23 16:33 發表 
未知柴斜線是否損耗特別高..
但2架106前掛牌3ASV 掛26M既時候上斜可以幾快仲KEEP到唔點跌速
應該係TUNE過啦
既然TUNE到既只係有D車執得唔靚姐..
好多人都話批3ASV有幾架得,咁就唔係車型問題啦
爬將軍澳既MCW 282 ...
之前掛 26M 果兩架 3ASV 未掛過 106
兩架都係新車掛 101,再轉掛 111 然後 26M |
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原帖由 kmb_gu657 於 2009-8-23 19:11 發表 
之前掛 26M 果兩架 3ASV 未掛過 106
兩架都係新車掛 101,再轉掛 111 然後 26M 果2架唔係106 加MH牌果時甩出黎既咩... |
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