原帖由 HW8373 於 2009-8-31 02:03 發表 
(最勁應該係 04-05 年大執過既城記 9037，起步半秒爆上 1油 1800轉，2 油一野拖到 3字頭先連續 2 3波，轉完波都重係爆著去，0-3x 只需幾秒)
9037坐過一次行N118，上柴斜的表現真是可以拍得住歐三33xx，很厲害，
個師傅又肯踩，藍灣出到基榮小學半個鐘有找行完，爽到爆。
HD9056都坐過一次行98A，不過可能人多加上師傅都幾碌，但都feel到佢上寶達都唔錯，但始終試唔出它的真正實力。
我見過最好的AV(連TD豪)，應該是GY8158，上壁屋竟然可以keep二波上40km/h都仲好似好輕鬆，有次有個老友
返後備開中佢，我都專程去坐一轉，上清水灣道的大斜的爆炸力很驚人，二波已經可以應付晒，好力到爆，36分鐘跑完一單。
D10A的AV/3AV有不少都幾好力的，我較欣賞上水廠的D10A AV/3AV，有不少表現都很不錯，可能水廠tune得比較有心機掛 |
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至于你信不信，我反正信了
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人呢?去曬邊?...
原帖由 5074 於 2009-8-29 20:23 發表
老實講，條video既速度架車唔算太好力..
自己都坐過呢架車唔少次，天氣凍d架車真係會顛好多
似乎呢架扒快d...
你都識講而家係夏天,所有富豪偈車會冇咁好力都正常,
況且,HD9056同KH3380都有此冬夏天之差異,咁比較都無任何不公平成份,
再者,HD9056並唔係人人識渣,
至於你架扒,咩時侯影先?
都係果句,
如果錄到有部3ASV可以上斜追返到HD9056,冬夏天無所謂,
小弟五體投地,舉腳支持寶琳路全3ASV化!
3ASV谷盡可以好過好多D10豪我都接受,3ASV谷盡可以勁過HD9056真係難以置信....
原帖由 JE1262 於 2009-8-29 22:09 發表
以夏天來說
將廠d扒上斜根本唔係勁
大家可以留意大廠既JR6350, KC2857
上斜與冬天相差不大
前面都講左,
下下用最勁架比,有咩意思?
原帖由 volvo_chan 於 2009-8-31 03:25 發表
HD9056都坐過一次行98A，不過可能人多加上師傅都幾碌，但都feel到佢上寶達都唔錯，但始終試唔出它的真正實力。0 [+ Z9 }" _, C, G. V) m
我見過最好的AV(連TD豪)，應該是GY8158，上壁屋竟然可以keep二波上40km/h都仲好似好輕鬆，有次有個老友% s0 t5 g/ {& F l* n& y
返後備開中佢，我都專程去坐一轉，上清水灣道的大斜的爆炸力很驚人，二波已經可以應付晒，好力到爆，36分鐘跑完一單。
的AV/3AV有不少都幾好力的，我較欣賞上水廠的D10A AV/3AV，有不少表現都很不錯，可能水廠tune得比較有心機掛
個人+同好者所見,
九廠最靚的TD.AV應有三,
你講的GY8158,仲有GY8271,同ex-三幹AV,
GY8158仲keep得好好,
不過GY8271自從今個夏天好似已不復當年勇,期侍睇下黎緊ge冬天會如何,
至於三幹AV,交比屯門人講好d,
將廠tune車都有一手ge,
HD9056一向都知tune過黎,正是將廠大作,
93A三寶GY8271,GR614,GY8940都曾經好靚,係日谷夜谷,而家開始散曬,
[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2009-8-31 22:30 編輯 ] |
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回復 183# 的帖子
8271 換左排氣管之後無咁大黑煙
明顯笠左 ..
614 , 8940 要冬天先有極端既表現  |
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─═★ Come 2 Me Beauty Live On Stage ─═☆
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講開D10A-3AV 我覺得 98A 同線架HE4158 都不錯r... |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-8-31 22:21 發表 
個人+同好者所見,巴士,鐵路,生活1 t6 b+ i+ F& k8 _& r z" B
九廠最靚的TD.AV應有三,
你講的GY8158,仲有GY8271,同ex-三幹AV,巴士,鐵路,生活" V' h2 n u* B- D( Q( }
6 `8 o8 L4 @- Y8 `/ M' \
GY8158仲keep得好好,
不過GY8271自從今個夏天好似已不復當年勇,期侍睇下黎緊ge冬天會如何,
至於三幹AV,交比屯門人講好d,
{7 E* I! K% x; v
將廠tune車都有一手ge,7 F, s7 i6 I8 D |5 s) B" [
HD9056一向都知tune過黎,正是將廠大作,
93A三寶GY8271,GR614,GY8940都曾經好靚,係日谷夜谷,而家開始散曬,
絕對認同, 呢三架AV 都係我既心頭好,
有次坐GY8158@ 61X 收工轉又係癲, 呈翔道爬貨櫃頭, 一路過彎一路高速上暗斜爬頭, 好怕佢會HI 到貨櫃車.
之後再數落去就係258D 的HA7569 同 GY4317 (個人意見, 不過我都好耐冇遊258D, 唔知佢地近況如何.)
回正題, 我認為一係就全部TUNE 車, 一係就用AV/3AV 代替.
(OT, 91M 批車成日有人話TUNE 過, 但我坐無論係AV/ASV 都覺得同普通車無分別. 反而93A/93K/296A/297 個D 似有TUNE 過.)
以上說話係針對 93k/98a 既扒, 同埋98c 既3AD.
98A 脫班就一定係觀塘塞車問題, 同埋繁時唔夠時間行.
有人話唔關車事, 其實一定係關事, 多定少咁解. 之前板友已經舉了HD9056 追到前車既例子.
另一個例子係我坐93A 康蘭替車, 馬力同康都差~37HP, 結果轉轉都即捕即解, 司機跑到隻狗咁.
當全線康都出齊, 得佢一架康蘭替車, 司機做跑狗係自然不過既事. 因此, 掛牌車既表現若是相差太遠, 係會有影響的.
又有板友話全部廢車咪OK, 冇問題既, 咁用晒98C 堆3AD 都OK, 只係坐到個客把幾火JEI.
呢堆車何不放去公路線, 以換取一些勁車入98A/93K 來減少呢D 山路線既行車時間? (勁車其實係勁AV/3AV 都可以了.)
用全線3AD 行98A 既惡果可能係將官方時間大幅提升到90 MIN 一轉 
咁對乘客都冇乜著數. 反而若果堆3AD/3ASV 行公路線(74X), 差距可能只係 <5MIN.
又有人話KH3660 好勁呀. 我唔係成日坐, 但我成日覺得佢地都好似損耗得好嚴重咁 (<=有錯請指正).
可能仲有D 火, 但我幾年前已經形住佢地係強弩之末, 未必捱到好耐. (而家係咪仲係咁掂?)
反而AV/3AV 好似襟捱D, 損耗極表現都唔會太離譜 (總體而言).
(要熟悉機械既朋友指正下 我既感覺係咪事實. 如是, 就不如而家換走3ASV, 等佢地抖抖.)
論穩定性, 襟唔襟捱, 上斜同平路表現, strike a balance, 我都係首選富豪白板.
3ASV 就略嫌冇咁穩定 (冬天/夏天, 頂閘/唔頂閘表現相差太大), 同埋冇av 咁捱得.
繁時夠時間行, 車種又唔會差太遠, 我諗班車長都無乜必要碌車 (i.e. 車長既因素都迎刃而解).
[ 本帖最後由 av220 於 2009-9-1 02:36 編輯 ] |
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原帖由 av220 於 2009-9-1 02:17 發表
又有人話KH3660 好勁呀. 我唔係成日坐, 但我成日覺得佢地都好似損耗得好嚴重咁 (<=有錯請指正).' a* t& f+ A- o+ U. b0 m4 g( K
可能仲有D 火, 但我幾年前已經形住佢地係強弩之末, 未必捱到好耐. (而家係咪仲係咁掂?)
反而AV/3AV 好似襟捱D, 損耗極表現都唔會太離譜 (總體而言).
要熟悉機械既朋友指正下 我既感覺係咪事實. 如是, 就不如而家換走3ASV, 等佢地抖抖.)) E5 @1 @( K% S* o- v
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論穩定性, 襟唔襟捱, 上斜同平路表現, strike a balance, 我都係首選富豪白板.
3ASV 就略嫌冇咁穩定 (冬天/夏天, 頂閘/唔頂閘表現相差太大), 同埋冇av 咁捱得.
繁時夠時間行, 車種又唔會差太遠, 我諗班車長都無乜必要碌車 (i.e. 車長既因素都迎刃而解).
但係換批 AV/3AV 入黎又會無左低地台車/由多變少 |
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原帖由 av220 於 2009-9-1 02:17 發表
以上說話係針對 93k/98a 既扒, 同埋98c 既3AD.www.hkitalk.
OT講少少......其實98C堆3AD最大問題唔係上斜冇力
而係批車轉向實在太差
就算係最勁既HJ8032，轉向都係一大問題
與其Tune過批車，倒不如整頓下轉向既問題啦
今日搭JV2004行296M，上翠林有返咁上下架  |
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回復 188# 的帖子
HS1745又無力又無冷氣，聽聞個引擎之前係掛269C時已經谷到殘了
架野的掛牌常入紙整車，可是..... |
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