毒害將軍澳多年的一群？

原帖由 slashkennedy 於 2009-9-5 15:37 發表
始終唔會有人明白，大大話話搭咗將軍澳既扒8年有多，由298->298M，同埋其他路線。
當年搭298M，同埋近幾年搭98A既經驗，要我一時對扒改變睇法，應該都冇可能。
其實要講扒係咪勁車？點樣講落去都冇用，大家對勁車既定義已經唔一樣。
...

我諗大家最主要唔同意既係 "扒令到班次失準姐"...

鍾唔鍾意,各人喜好 la...

我自己就生在將軍澳
出入都係扒
但就覺得可以接受 la

[ 本帖最後由 EF107 於 2009-9-5 16:02 編輯 ]

原帖由 slashkennedy 於 2009-9-5 15:37 發表
始終唔會有人明白，大大話話搭咗將軍澳既扒8年有多，由298->298M，同埋其他路線。
當年搭298M，同埋近幾年搭98A既經驗，要我一時對扒改變睇法，應該都冇可能。
其實要講扒係咪勁車？點樣講落去都冇用，大家對勁車既定義已經唔一樣。
...

我係你既另一極端
始終唔會有人明白,扒一谷起既表現,同大部分人平時坐開扒既表現,係兩回事....
坐過既人既一句總結:扒真係有285匹....

原帖由 EF107 於 2009-9-5 15:59 發表


我諗大家最主要唔同意既係 "扒令到班次失準姐"...

鍾唔鍾意,各人喜好 la...

我自己就生在將軍澳
出入都係扒
但就覺得可以接受 la

班次失準既主因,就係落車門....
放ATE,B9,上斜幾勁都好,一有人落車,放部BL都追到...

原帖由 slashkennedy 於 2009-9-5 15:37 發表
始終唔會有人明白，大大話話搭咗將軍澳既扒8年有多，由298->298M，同埋其他路線。
當年搭298M，同埋近幾年搭98A既經驗，要我一時對扒改變睇法，應該都冇可能。
其實要講扒係咪勁車？點樣講落去都冇用，大家對勁車既定義已經唔一樣。
...

講真，3ASV 係咪勁，我就no comment
勁唔勁呢家野都好重主觀成份
只不過，都係個句，作為巴士，3ASV 係勝任呢個位
最起碼，我係唔會見到3ASV黎唔坐寧願等下一架...

或者只可以咁講, 上面板友所講既恰如其分, 安全送乘客到站,
但有板友覺得佢只係一個最基本要求, "恰如其份" 應該係考慮埋速度同其他,
因此如果架車能夠安全到站, 但若上大斜花左不少時間, 甚至使車程過份地延長,
使乘客失預算, 佢只係做到最基本的要求, 但不能算係稱職 (呢個職係安全+合理行車時間/表現).

我都試過坐中架廢既扒行259D, 行大半條屯公都花左20MIN, 一上斜就5432.......
如果係九兄弟就晨早12分半行完屯公, 分分鐘已經返到荃灣總站.

=====
舒適度..........我自問唔覺得3ASV 好舒適, 因為在車上睇書時本書會不斷微震.
可能係避震太好啦, 但我唔喜歡.
(正如有司機唔喜歡AV 既BRAKE 而喜歡AL 既BRAKE 一樣, 反而嫌AV 個個CHOK.)
反而所 謂既洗衣機, 佢一踩油要到40KPH 先轉波, 呢段起步時間我睇書就好正, 唔多會震.

不過我最唔喜歡既都係扒既聲, 富豪白板OK 靜,
佢就嘈到我坐邊個位置 (上層/下層都係) 都完全訓唔到.......(個人意見)

至於九巴何解會買咁多, 大公司做生意又點會從乘客角度諗咁多?
(好似西貢線一樣. 西貢南圍可能仲斜過寶達, 又唔見佢會特別為西貢線買康都?
呢D 一定係由成本效益出發.......從公司立場出發.)

[ 本帖最後由 av220 於 2009-9-5 18:22 編輯 ]

原帖由 av220 於 2009-9-5 18:21 發表
或者只可以咁講, 上面板友所講既恰如其分, 安全送乘客到站,
但有板友覺得佢只係一個最基本要求, "恰如其份" 應該係考慮埋速度同其他,
因此如果架車能夠安全到站, 但若上大斜花左不少時間, 甚至使車程過份地延長,
使 ...

睇下點睇同幾時坐 la
我自己既經驗就扒同躉用既時間差距
大多數都唔多過5 mins
每個人個時間成本都唔同
我自己呢一刻就覺得 多少 5mins 冇咩大不了

呢篇文,反而我覺得有人將部份差既 3ASV 無限放大
係咪將廠真係絕大部份 3ASV 都係一上斜就蟻行一樣呢,一上斜就會跪??
我就真係咁耐都未坐過要擺街既 3ASV la
不以 AV 就坐過幾次

[ 本帖最後由 EF107 於 2009-9-5 18:37 編輯 ]

原帖由 av220 於 2009-9-5 18:21 發表
或者只可以咁講, 上面板友所講既恰如其分, 安全送乘客到站,
但有板友覺得佢只係一個最基本要求, "恰如其份" 應該係考慮埋速度同其他,
因此如果架車能夠安全到站, 但若上大斜花左不少時間, 甚至使車程過份地延長,
使 ...

咁睇你點define 過份地延長...
對我黎講，好似259D 呢d 長途線，10分鐘以內都唔可以話過份
我搭過275返學，有時15分鐘返到去，有時多人要25分鐘
我都無覺得好過份要投訴...
有時上斜花唔少時間，唔係單單車輛呢個因素
車長駕駛既取向，路面情況等等都有影響
如果你要求搭巴士就好似賽車咁，只係不切實際...

計震 ATR點都震過3ASV架喇....
更何況，我中學個陣先生都講過，搭緊車睇書係好傷眼既，無論你搭咩車都好...

原帖由 GA6072 於 2009-9-5 16:03 發表


我係你既另一極端
始終唔會有人明白,扒一谷起既表現,同大部分人平時坐開扒既表現,係兩回事....
坐過既人既一句總結:扒真係有285匹....

最弊係，識谷扒o既人，成個九記搵十分一都唔知有無。

沙田班教車師傅會唔會教埋你點樣去谷扒？唔見得。教你點樣唔好渣車渣到咁 chok 就有份。
所謂o既谷扒大法，極其量咪又係長年累月四周圍環境逼出o黎o既o野……

原帖由 ATE24 於 2009-9-5 21:20 發表

最弊係，識谷扒o既人，成個九記搵十分一都唔知有無。

沙田班教車師傅會唔會教埋你點樣去谷扒？唔見得。教你點樣唔好渣車渣到咁 chok 就有份。
所謂o既谷扒大法，極其量咪又係長年累月四周圍環境逼出o黎o既o野…… ...

有方法都好過無方法,遇著D無得谷既笠車,真係有心無力...

至於將軍澳山路唔係得上斜,重有落斜
唔識谷扒o既人,上斜慢左,落斜追番
但Trident,上斜就算快DD,咁大段落斜彎位又要慢慢碌...

至於渣車渣到唔好咁 chok ,
Dennis係起步已經有力到,同扒高轉至有力到既差別,carlo係要適應
渣開Dennis渣返扒,同渣開扒渣返dennis一樣,carlo會唔慣

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-9-5 23:13 編輯 ]

路過 : 我都唔明,關於扒廢定勁呢個問題由HKBDB年代嘈到而家都仲嘈緊,唔厭既咩?