毒害將軍澳多年的一群？

唉....呢種車起步廢到咁....放o係邊條線都死啦。

296C 繁時 :
9 部正字
2 部蛇車
1 部 601 . order
d 時間都好忟水下
下下番到尚德即走
唔適合 ..

692 同 296M 本身少車
更加唔適合 ..

反而將 93K 果 4 架蛇車下午開工全攝 98A 就 perfect ..
反正朝早 93K 都有幾架蛇車攝 98A ..

原帖由 FF1819 於 2009-8-23 00:03 發表
296C 繁時 :
9 部正字
2 部蛇車
1 部 601 . order
d 時間都好忟水下
下下番到尚德即走
唔適合 ..

692 同 296M 本身少車
更加唔適合 ..

反而將 93K 果 4 架蛇車下午開工全攝 98A 就 perfect ..
反正 ...

咁不如你話將 93K cut 左佢拎曬d 車比 98A r?
93K 朝早d 蛇車 得兩架要做 98A
一架完93M做一轉98A收工
一架做完一單 93K 再做 98A兩轉

而家下晝 93K d 班次算做疏
但係反而好好做
而且有番咁上下客 lor

98A 要車
我覺得問 296A 拎
因為 296A 就算少一架車都唔覺眼

[ 本帖最後由 EF107 於 2009-8-23 00:08 編輯 ]

但296A 繁時 觀塘真係下下頂晒閘

原帖由 HM4053 於 2009-8-22 23:59 發表

3AV勁唔勁其實真係一架架
如HD9056，你坐完絕對唔會話部車冇力，
部車既表現根本唔似一般D10A,ZF車
而其他H牌3AV，亦有車可以載大半車人一直衝上將軍澳隧道
當然，亦有虧車

巴士,鐵路,生活) G0 T: {* E( E2 ~: Q; Z: B
但總括黎講，本人鐘意 班ZF D10A 3AV起步果一下，一比油就行
相較Voith 既 D10A AV既起步爽好多

其實D10A好力過TD係正常既事,
因為D10A早出力過TD

不過多數TD都大執過先會有TD好力過D10既錯覺

批議員嘈左 + 針對左 98A 好耐架喇 ..

九巴講幾句
- 派車數量已經充足
- 班次亦都加密

更有議員在一星期內監察過 98A 係坑口(北)所開出的班次
最大原因是 :
98A 出牛頭角落完將軍澳道就塞一排(例牌十分鐘以上)
呢個問題持續左好耐都無法解決 ..

原帖由 GY8038 於 2009-8-23 00:08 發表
但296A 繁時 觀塘真係下下頂晒閘

以我觀察就唔係架架都頂 la
好多時係前車岩岩先牛頭角地鐵走人
後車已經係對面

少一架車
我估平均都係等多一分鐘車左右


所以我先至會話
偷 296A 一架車 係唔覺眼的

幫98A 呢個老生常談既話題
來來去去都係
cut 少d無謂柯打,加車,改路線,等等
無謂係到討論 la
以免離題...

原帖由 FF1819 於 2009-8-23 00:03 發表
296C 繁時 :
9 部正字
2 部蛇車
1 部 601 . order
d 時間都好忟水下
下下番到尚德即走
唔適合 ..

692 同 296M 本身少車
更加唔適合 ..

反而將 93K 果 4 架蛇車下午開工全攝 98A 就 perfect ..
反正 ...

我睇既唔係果三條線本身有幾多車、同埋夠唔夠時間跑
而係98A既需求都比上述三條線要大
296C本身西九客唔多，旺角又有796C
296M就去到黃昏時段，學生客都做得七七八八，少一架車做20分鐘一班都合理
至於692，佢派車數量最少同690睇齊先
但最少搵多一兩架車接98A，又或者係食佢D柯打
98A唔加密都可以加時，變左唔洗成日踢車（坑口踢出創紀起載都得嫁原來，唔見過都唔信）
咪可以穩定返個班次囉

原帖由 FF1819 於 2009-8-23 00:13 發表
更有議員在一星期內監察過 98A 係坑口(北)所開出的班次
最大原因是 :hkitalk.net, {' D& p4 R2 p
98A 出牛頭角落完將軍澳道就塞一排(例牌十分鐘以上)巴士,鐵路,生活7 y6 G* s1 U7 g1 n+ ?# G
呢個問題持續左好耐都無法解決 ..  

塞車咯，唔夠時間跑，咁咪加時囉？
加時冇車咩？咁咪質d柯打畀人地做囉…有幾難先

原帖由 EF107 於 2009-8-23 00:14 發表


幫98A 呢個老生常談既話題
來來去去都係
cut 少d無謂柯打,加車,改路線,等等
無謂係到討論 la( D" H8 f' N  Q' w' E' q
以免離題...

根本篇文就係討論緊班次失準既事情…