937 葵盛(東)-灣仔

[ref=381203]kokchun[/ref]  在 2005-9-29 07:55 PM 發表:

比九巴做？
條線好難會開到囉。

乜而家唔係決定開先至搵公司做，而且基本上
唔可以縮沙既咩？

好似以前 337 咁 , 九巴一班 ,
新巴一班 , 唔知有無問題 ?

[ref=382000]LA11[/ref]  在 2005-9-30 09:40 PM 發表:

好似以前 337 咁 , 九巴一班 ,
新巴一班 , 唔知有無問題 ?

而家如果要營辦過海隧道路線,
多數係會採用獨家營辦模式,
即係一間公司,
去run一係過海隧道路線.

原因係運吉留意到獨家營辦模式,
可以有以下0既優點:
1. 減少唔同巴士公司之間,
    因為班次協調,
    與及路線策劃同埋改動等等0既問題上,
    有唔同0既見解,
    而引起0既分歧與及爭執.
2. 方便巴士公司資源調配.

P.S.
唔止係運吉,
就連我自己本身,
都發覺獨家營辦模式,
有以上我所講0既優點.

[ref=379887]238X[/ref]  在 2005-9-28 12:20 AM 發表:



337 最後係用 AM 行，可想而知係咩光景。

當年斬 337 唔斬 336 ，係無殺錯人的。

337當年要行AM有2個原因,
1. 葵盛東村重建,客量減少
2. 低能o既運輸署諗住337少左葵盛東村d客, 就加經有地鐵o既荔景,
點知就加長行車時間, 客量仲衰過之前

現在葵盛東村重建已完成, 又有新樓高盛臺,月海灣,
再加埋葵盛西村,
937一定夠客

當年雖然336冇取消,
不過都削左原本中巴d班次,
得番九巴d班次

[ref=382000]LA11[/ref]  在 2005-9-30 21:40 發表:

好似以前 337 咁 , 九巴一班 ,
新巴一班 , 唔知有無問題 ?

新巴從來無營運過337
由始至終都係九巴和中巴合營

以前337有班次由中環港澳碼頭往葵盛東,
唔知如果建議的937有班次由灣仔往葵盛東會點呢#;):

現葵涌村入伙人數增加．小弟反建議937 依照下列路線，方便葵盛，葵涌村和大窩口村居民

港島區總站及路線，服務時間，班次與樓主建議相同，但葵涌區路線更改如下．葵盛總站也改為葵盛中開出．

收費：全程收$15.3
           (港島區分段收$5.4)

路線如下
葵聯路→葵盛圍上段→大窩口道→德士古道→荃灣路→葵涌道→青葵公路→西九龍公路→西區海底隧道→干諾道西→干諾道中→統一碼頭道→干諾道中→夏愨道→紅棉道支路→金鐘道→軒尼詩道

此建議比930 和灣荃線小巴更優勝之地方．係更快上公路．

[ref=396014]Crotone[/ref]  在 2005-10-17 20:19 發表:
現葵涌村入伙人數增加．小弟反建議937 依照下列路線，方便葵盛，葵涌村和大窩口村居民

港島區總站及路線，服務時間，班次與樓主建議相同，但葵涌區路線更改如下．葵盛總站也改為葵盛中開出．

收費：全程收$15.3
           (港島區分段收$5.4)

路線如下
葵聯路→葵盛圍上段→大窩口道→德士古道→荃灣路→葵涌道→青葵公路→西九龍公路→西區海底隧道→干諾道西→干諾道中→統一碼頭道→干諾道中→夏愨道→紅棉道支路→金鐘道→軒尼詩道

此建議比930 和灣荃線小巴更優勝之地方．係更快上公路．

不過容易出現一個問題：
大窩口道近葵盛圍至德士古道一段，方向與930相反，若果937巴士到站後，原
有930乘客要跑去對面上車，容易出現人車爭路問題。

[ref=385107]TP人[/ref]  在 2005-10-4 02:54 AM 發表:



新巴從來無營運過337
由始至終都係九巴和中巴合營

朋友,你好似睇漏左最頭果兩隻字喎 ;)
佢係話「好似以前 337 咁......」

[ Last edited by dydx on 2005-10-19 at 17:53 ]

[ref=398502]jackyip[/ref]  在 2005-10-20 20:14 發表:


得3班車...
人車爭路既話...都係常見...
如果開全日就唔同講法...

全日夠客咩

都係果句: 930單靠葵涌邨既客係一定死得