當局傾向由小巴業界自費安裝車速限制器

哈哈26點止80,起碼90啦
政府咁做完全為左面子姐,呢排咁岩咁多意外,唔做野比人吠死啦
都唔明裝黎有咩用,學樓上咁講,限左80,係旺角踩到80都可以撞死人啦
何況往往公路就係小巴司機追番時間既地方,
依家公路剩係比踩80,為左踩多幾轉,佢地咪係市區再踩得搏D追番D時間囉...
根本唔係速度問題,而係態度問題(當然仲有技術 )
踩得快唔緊要,最緊要係揸得穩,唔好亂CUT線同踩大BREAK

就係做埋Ｄ野唔係一刀切，好一場政治Show......
做個樣做到咁衰，直頭係話俾班小巴商會知我只係做樣，
不過你地就要傷下荷包。大拿拿8000一個喎......
仲有唔係一刀切全部做80，可以有Ｄ做到100。
即係話俾小巴商會知，舊野好容易改裝架，
咁樣改，唔改好過改。

原帖由 053h4 於 2009-8-26 09:57 發表


任何設備都可以改, 但係, 放蛇捉咪得LOR

我的論點係如果一Ｄ可以80，一Ｄ可以100的話，
呢個裝置根本係有等於無。到時例如捉到55K超速，
可以大條道理話啱啱行完44黎，臨時拉伕，未即是鎖返80，
你都吹我唔漲喎。
我引伸意思係，兩個Tier會帶來後患無窮，改裝同放蛇根本都係無用，
而係浪費金錢，加重成本，之後又轉嫁返我地消費者。一係唔做，如果要做就全部80。

原帖由 053h4 於 2009-8-26 13:27 發表


用車位單位, 唔可以嗎? 字軌+拉伕, 一條線都係有限數
先註冊一批車都有數得計

另外, 以閣下觀點, 係唔係全部限速80就最公平?

事情係唔係咁簡單就可以解決呢？
假如車務調動，假定邊部車要去攝，小巴又要去運輸署登記改80/100，
批又要時間，登記當中發生甚麼小插曲，問題又點解決呢？

58S，要用車55K, 56K, 57K, 58K，日間全部唔使行過100路面，
夜間就全部行過100。
44同44A，要拉伕的路線有102, 37M, 407......仲要不規則地拉伕，
春秋二祭拉得特別多。

如果指定那部102，在自己線因超速發生意外，又如何呢？
如果因為拉伕全線改為100，咁可行80的路，司機又可以踩100，
咁呢個規舉，有甚麼作用？

我從來唔支持鎖車，但如果鎖車，就必須全部一致，免得小巴商走位。

原帖由 053h4 於 2009-8-26 16:21 發表


好似旅遊巴的機場証, 禁區証, 一樣要時間申請
但係, 有番咁上下規模的車隊, 都唔會話全部申請
而係按調動安排

以現行政府的效率, 我覺得唔會話有什麼大問題WOR

講番銷車係好應該, 亦係對大家都好, 保險公司係按 ...

所以我咪話如果要做就一律係某個車速囉。行政成本，保險問題就可以一次過解決。
甚至連警察資源都可以減輕。

原帖由 KC3555 於 2009-8-26 02:25 PM 發表


事情係唔係咁簡單就可以解決呢？
假如車務調動，假定邊部車要去攝，小巴又要去運輸署登記改80/100，
批又要時間，登記當中發生甚麼小插曲，問題又點解決呢？

58S，要用車55K, 56K, 57K, 58K，日間全部唔使行過100路面，
夜間就全部行 ...

雖然我唔多贊成裝限速器
但若然要裝的話，我個人覺得限速器可以再加以改良
例如透過GPS為小巴定位，限速器按有關道路的車速限制來限速
這樣總比只鎖一個速度靈活
同樣，車速顯示器亦可以設計到在指定道路行車時，觸發響起的速度可以高少少
例如現時44系的小巴，明明無超速都狂響實在非常多餘。

[ 本帖最後由 superay 於 2009-8-26 17:41 編輯 ]