原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-27 15:21 發表 
非繁忙時間由聯和墟去上水hkitalk.net8 m0 _, \( z- M8 w1 k
搭55K其實已經是一個不錯的選擇
因為一定有位坐
但繁時肯定等到火都嚟
好多班上唔到車
坪輋是否有紅小出上水？
記憶中好像有這條紅小途經馬會道的hkitalk.net+ [; E* e" X- y* p
巴士,鐵路,生活$ b2 J, Y' f' ]8 y% Y( f
Q4 H) u* m9 |
聯和墟去上水，55K小巴不二之選，因為繁忙時間佢有短線由聯和墟街市的小巴總站開出返上水，
就算等最耐都係等15分鐘，仲有好多紅VAN係聯和墟兜客返上水，問題唔係好大。
坪輋紅小係有些入坪洋村內開，有些在坪洋迴旋處開。如果在李屋村，昇平村，雲泉仙館就搭唔到。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 mk6971 於 2009-8-29 19:31 發表
其實278x/270a轉70k去聯和墟真係有排兜wo,278x/270a點轉73/73a去聯和墟?又要兜?,而且搭278k的人好多都係因為有轉乘先搭.......
咁上水火車站以外d客點算?同埋上水火車站70k去聯和墟d人都要搭279x兜?華明班人搭 ...
270a/278x 可以欣盛轉 73/73a/277x 返聯和墟
聯和墟可以搭 70k/73/73a 去華明轉 270a/278x
老老實實,
由百和路蓬瀛仙館行去粉嶺車站路分站至少都要 5-10 分鐘,
73/73a/277x 兜路至時間都差唔多,
但係你轉車唔駛行咁多路喎 ..
搭得巴士都唔想成日行,
我就覺得問題不大
上水火車站搭去聯和墟,
真係只有極少數人會搭 70k ..
又疏又慢又貴 .. |
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=0=
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原帖由 SSBT 於 29/8/2009 22:16 發表
270a/278x 可以欣盛轉 73/73a/277x 返聯和墟
聯和墟可以搭 70k/73/73a 去華明轉 270a/278x
老老實實,
由百和路蓬瀛仙館行去粉嶺車站路分站至少都要 5-10 分鐘,
73/73a/277x 兜路至時間都差唔多,
但係你轉車唔駛行 ...
如果上水小巴站並非太多人
搭55K入聯和墟好過挨70K
$3.3怎樣都比$4.2有吸引力 |
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請給我一個良好討論環境
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別忘記前70的坑位
各位板友說這兒無位, 那兒無位
大家有無記得上水總站有吉位
那是前70的坑位
雖然近鐵路站, 作為未必太大, 最多只作擺位之用
但用途上, 個人意見如下
直接作往區外新線的坑位, 特別是往九龍西的路線
新線以服務百和路沿線或聯和墟 其中一部份乘客為主
另一面就以轉乘處理
新路線不宜途經獅隧, 因為類似走線的86系, 前路線71x對比鐵路而言
時間優勢已經很弱, 甚至是沒有時間優勢可言
反而可考慮途經尖山隧道, 因為始終車流較少
二來一出隧道便是長沙灣, 荔枝角一帶,
一方面是西九龍主要的工貿區, 二來當區都有一定數量的住宅
因此在平日可吸納通勤客,
假期可以類似279x一樣, 服務西九龍往羅湖的乘客 (經上水轉港鐵)
兩方面的客源比我的印象係 上水 - 九龍西 的路線做得起的機會相當大
另外, 個人建議新路線能和其他經彌敦道/ 界限街路線作 BBI, 如 2, 6, 6A, 6D
方便乘客往返石硤尾, 太子, 旺角及九龍城, 這些都是現時 270A 線服務不上的地區
[ 本帖最後由 12A 於 2009-8-30 00:24 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-29 10:53 PM 發表
如果上水小巴站並非太多人
搭55K入聯和墟好過挨70K
$3.3怎樣都比$4.2有吸引力
其實cut清河+改行馬適路就會少過12km,就要減到$3.7,
如果改聯和墟做總更可加3.2分段
另外,別忘了$3紅小 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 hkstudent 於 30/8/2009 00:14 發表
其實cut清河+改行馬適路就會少過12km,就要減到$3.7,
如果改聯和墟做總更可加3.2分段
另外,別忘了$3紅小
搞得好配套的話
只要不經聯和墟+清河一定能減至10.5公里
詳情可參考本人在C1版的北區區内重組建議 |
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請給我一個良好討論環境
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