北區巴士線明顯不足問題

原帖由 barking 於 30/8/2009 20:22 發表


而且"沙中綫"又唔係"粉紅綫", 同北區無咩關係
不過重點就係可唔可以放棄黃大仙同鑽石山的客源
如果可以就大老山直出太子道東踩落馬頭圍...

大圍未來可以轉車落土瓜灣、九龍城
故不能排除70X因此被奪去客量

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-30 21:49 發表

秀茂坪+樂華+淘大花園
有六万幾七万人住
應該可以填補被277X搶走的客量
最少非繁忙時間不會過九龍灣港鐵站就吉車遊街
起到一定止血作用

好多巴迷淨係識話某巴士線沿途有X萬/X十萬人
所以條線就會有客
但事實就係沿線有咁多人,唔代表呢班人會用呢條線

原帖由 superbus 於 30/8/2009 22:14 發表

好多巴迷淨係識話某巴士線沿途有X萬/X十萬人
所以條線就會有客
但事實就係沿線有咁多人,唔代表呢班人會用呢條線

無人能打包單拉去一些服務空洞一定有客
但是，既然要遠離277x/MTR
何不以將70x擡上人口密集的地方？

我並非想打倒他人觀點而強撐自己
可是70x現在怎樣狀況有辦你看
主要我是想70x離開277x與港鐵的範圍而已
別無他想

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-30 21:49 發表

秀茂坪+樂華+淘大花園
有六万幾七万人住
應該可以填補被277X搶走的客量
最少非繁忙時間不會過九龍灣港鐵站就吉車遊街
起到一定止血作用

人多,但果度有幾多人係要經常往返北區?

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-30 21:51 發表

277X放平田並非全為擺車
277X在藍田一樣有捧場客

277X係因為觀塘冇位擺所以先焗擺藍田
順便做埋藍田客,所以佢先行最快條路落觀塘
但係你係特登拉70X上秀茂坪
分唔分到特登同順便既分別?

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-30 22:26 發表

無人能打包單拉去一些服務空洞一定有客
但是，既然要遠離277x/MTR
何不以將70x擡上人口密集的地方？

我並非想打倒他人觀點而強撐自己
可是70x現在怎樣狀況有辦你看
主要我是想70x離開277x與港鐵的範圍而已
別無他想 ...

土瓜灣九龍城都係人口密集兼一段時間內遠離277X/MTR囉

原帖由 gn3509 於 31/8/2009 00:58 發表

土瓜灣九龍城都係人口密集兼一段時間內遠離277X/MTR囉

但客源有無長期保證？

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-30 22:26 發表

可是70x現在怎樣狀況有辦你看

70X 其實又唔算好差，至少繁忙時間都要企人，
有時甚至會頂閘。

我反而諗 70X 可以咁：
華明都唔入，百和路直出大窩西支路，再經大老山
隧道。黃大仙本身客量唔算多，可以考慮去程免費轉
82X, 84M, 85M 或 286M。回程本身搭 82X 或 84M
轉 277X 都已經平過一程 70X。

反正出黃大仙搭 70X 無論價錢同時間都係輸俾 MTR，
索性放棄呢班客，吸引上水出觀塘班客好過啦。
最多入埋四美街做新蒲崗客。

甚至連天平都唔經，反正天平人要搭都可以行去
上水廣場搭 (佢地搭 276 / 278X 都係要行過去搭)。
再唔係加 270 轉乘解決。

原帖由 chan6723 於 31/8/2009 09:24 發表


70X 其實又唔算好差，至少繁忙時間都要企人，
有時甚至會頂閘。

我反而諗 70X 可以咁：
華明都唔入，百和路直出大窩西支路，再經大老山
隧道。黃大仙本身客量唔算多，可以考慮去程免費轉
82X, 84M, 85M 或 286M。回程本身搭 8 ...

黃大仙中心與沙田坳道有一定捧場客
怎能不途經？而且假日客群更爲明顯
有時乘客需求並不是一兩個轉乘優惠就解決得到

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-31 07:40 發表

但客源有無長期保證？

而家 277X 沿線都有地鐵,
但係都有好多人捧場呀
d人搭得巴士就唔想搭火車地鐵迫 ..
況且沙中線而家都未起,
幾多得佢通車?