北區巴士線明顯不足問題

78K 係紅日 / 非繁時拎架肥婆黎行係可以頂閘架
同埋試過係夜晚出去上水方向係頂閘 , 仲要係馬尾下站開始頂閘

55K 果度 , 本身個車費都夠吸引 , 3.3 , 同搭 73/73A 出上水一樣
返聯和墟又平過 70K
不過一到放工時間就真係打晒餅..  

原帖由 AD18 於 27/8/2009 15:25 發表
78K 係紅日 / 非繁時拎架肥婆黎行係可以頂閘架
同埋試過係夜晚出去上水方向係頂閘 , 仲要係馬尾下站開始頂閘

55K 果度 , 本身個車費都夠吸引 , 3.3 , 同搭 73/73A 出上水一樣
返聯和墟又平過 70K
不過一到放工時間 ...

下午五時許
55K上火條龍非常壯觀
其實以其客量
開架雙層巴都頂到

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-27 15:30 發表

下午五時許
55K上火條龍非常壯觀
其實以其客量
開架雙層巴都頂到

我都親身排過隊 , 真係好長好長
唔止上水 , 聯和墟一樣都有好多人排隊上 55K

其實 73A 仲有火炭班工廠客撐住
同埋一開學就一定會多番唔少學生客

原帖由 victorkaho 於 2009-8-27 16:24 發表
根本北區點做都係死
幾點已經可以解釋清楚:
1.北區比粉嶺公路斬開左兩截
    聯和墟同粉嶺南+上水北同上水南互相角力
    仲要住近粉嶺同上水港鐵站既都搭晒港鐵
    係北區做巴士線已經兩難，做得一邊，又要比另一邊嘈
...

同港島南情況類似，小巴係區內線搞到有聲有色，巴士都無乜肉食
但係因為小巴載唔晒所有客，巴士先至有少少生存空間咁解
既然區外線有得做，加大力度做好去，其實都係正常做法~~

原帖由 victorkaho 於 2009-8-27 16:24 發表
......
而73班次唔穩定，連粉南呢塊豬腩肉都比502分左一半
  A, O0 u7 N4 ?2 M6 M' P- u巴士,鐵路,生活 最緊要既點解有牽睛間、欣盛苑唔做而走去做康明雍盛!?hkitalk.net, g2 m1 R# w/ z% b+ P9 r& ?5 {5 E
...

73兜入粉嶺南時未有綠小502,
而502又唔知點解會規劃到係華明一帶同73走法打晒交,
結果咪變左另一大站---牽晴間一帶仲未有較便宜的巴士/小巴出大埔囉,
仲係要靠73A

而家咁GE勢, 73應該改路做牽晴間一帶乘客好過,
同73A一樣走法都好過而家同502重疊

原帖由 AD18 於 2009-8-27 16:26 發表
其實 73A 仲有火炭班工廠客撐住
同埋一開學就一定會多番唔少學生客

開學日子, 73直情係多人到頂閘, 不過而家有綠小502,
朝早亦有康明樓特車,
應該可以減少粉嶺南學生客上唔到73而要選擇其他交通工具的問題
(唔通仲等15-20分鐘後先到站的73咩一定遲到)

九巴又無諗過整多一班73特車係華明開,
食果班去大埔返工/返學的乘客, 仲有大窩西一帶上唔到綠小的居民,
而家既然開左502, 就交俾小巴負責吧啦

502的定線同73打大交可能真係有問題, 但要經雍盛的主因, 係因為雍盛個明愛宿舍, 其住客恆常地要去大埔醫院覆診(在那打素旁邊).

北區最需要的, 其實係往西九龍區的巴士線, 反而去尖沙咀或者沙田有鐵路, 上水一帶的居民很多都靠晒鐵路出入, 有部份居民根本完全唔識坐巴士(或者唔識預留等車時間, 以為巴士像鐵路一樣頻密)