北區巴士線明顯不足問題

1.聯和墟已經無位再擺
2. 換 4 架 ADS 只會令更加多想坐 73 既人坐唔到 , 而要企

原帖由 CPY 於 2009-8-28 11:22 發表


如果將73再縮短至華明，70K轉乘優惠不變，
增設73A、277X、279X的單向往聯和墟方向轉乘(往華明方向已經有直接的70K)，有沒有問題呢？

用車方面，可以改用任何普通十一米白板。 ...

華明總站既情況同聯和墟總站一樣 , 已經無位再容納任何一條線做總站..

其實將278K掉走,擺73入去得唔得?

原帖由 AD18 於 2009-8-28 11:10 發表
1.聯和墟已經無位再擺
2. 換 4 架 ADS 只會令更加多想坐 73 既人坐唔到 , 而要企

有心做既話，坑位唔會係一個問題。
73 用車唔多，大不了擺街或者同 278K 擺同一條坑。

加上條線縮短左，如果唔減車又會加密左
少少班次，係客源冇增加的情況下，用 ADS
又未必唔夠載。

其實 73 仲有另一個客源，就係聯和墟去太平、北區醫院、清河邨同埋附近4間學校。
如果咁樣 cut 左佢地咪淨係可以搭 78K? 278K轉273A?
雖然 278K 轉 273A 係平，但係粉嶺鐵路站轉，
行去蓬瀛仙館都起碼要 5 分鐘，仲要上上落落..

[ 本帖最後由 Fungz 於 2009-8-28 13:28 編輯 ]

原帖由 mk6971 於 2009-8-28 10:49 發表
其實我覺得北區人傾向搭火車整體係因為:
1. 巴士路線設計有問題
2. 火車車費平
3. 因為巴士路線設計同埋方便程度不足引致居民慣性搭鐵路問題
4. 運豬根本就係偏向鐵路果邊,巴士同鐵路就以上問題愈黎愈嚴重
5. 運豬根 ...

仲有係吐露港公路(大埔北)每邊只得兩條行車線出入九龍, 呢條咁繁忙的幹線公路+港深必經路非繁時都塞車,
實在是香港僅存的畸型公路
(年齡小的元朗公路都一早擴闊三線啦)

原帖由 chan6723 於 2009-8-28 12:43 發表


有心做既話，坑位唔會係一個問題。
73 用車唔多，大不了擺街或者同 278K 擺同一條坑。

加上條線縮短左，如果唔減車又會加密左
少少班次，係客源冇增加的情況下，用 ADS
又未必唔夠載。 ...

本身 73 返到站頭 , 耐既話係可以擺成至少 8-10 分鐘
同埋交更時段 , 278K 果邊即使係孖坑 , 右手邊都擺晒堆早更收工車係到 , 兼且擺係果邊係至少擺成兩粒鐘

而 278K 同 73 既交更時間又相近 , 恐怕只會塞到傻..

73做埋73A果份，73A縮去大埔是否可行？

得既話73A同72A二合一．．．