北區巴士線明顯不足問題

原帖由 石頭 於 2009-8-28 13:46 發表
73做埋73A果份，73A縮去大埔是否可行？

得既話73A同72A二合一．．．

73A 同 72A 係沙田的服務範圍完全唔同。
如果要合拼，難道過愉翠苑之後，經多石 / 富豪花園
出返源禾路？

定係索性用 72 做埋大圍？冇耐之前先改到唔經
大圍，而家又要入返，仲要行多左路？

原帖由 chan6723 於 2009-8-28 14:23 發表


73A 同 72A 係沙田的服務範圍完全唔同。
如果要合拼，難道過愉翠苑之後，經多石 / 富豪花園
出返源禾路？

定係索性用 72 做埋大圍？冇耐之前先改到唔經
大圍，而家又要入返，仲要行多左路？ ...

72 係大埔出長沙,深水主力唔好攪衰佢

原帖由 CPY 於 28/8/2009 11:06 發表
大家都知73的主要客源是粉嶺南，
其實九記可不可以考慮將73的北區總站縮短為聯和墟大埔工業村，
專攻遠離港鐵站的客源，然後在其中4部正字軌中換入ADS呢？

全程熱狗收費為$4.4、冷馬收$5.5。
寶鄉街往聯和墟分段減價至$3.7， ...

基本上唔建議73全日進入工業村
因為與72A一樣會非繁吉車遊街

個人傾向73放那打素/富亨
如果可以富亨
71K可考慮富亨總站外設站

原帖由 33XX 於 28/8/2009 12:06 發表
其實將278K掉走,擺73入去得唔得?

278K有幾架車泊總站
移走分分鐘更麻煩
如果73真的縮入聯和墟
建議停綠悠軒
該處停一架車應該不成問題

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-28 16:49 發表

278K有幾架車泊總站
移走分分鐘更麻煩
如果73真的縮入聯和墟
建議停綠悠軒
該處停一架車應該不成問題

其實 278K 最多都係擺兩三架左右..

但其實果條坑由 12 點幾開始就會陸續有 278K 架蛇車 , 279X 架頭車同埋其中一架 277X 既車擺係到....

原帖由 Fungz 於 28/8/2009 13:24 發表
其實 73 仲有另一個客源，就係聯和墟去太平、北區醫院、清河邨同埋附近4間學校。
如果咁樣 cut 左佢地咪淨係可以搭 78K? 278K轉273A?
雖然 278K 轉 273A 係平，但係粉嶺鐵路站轉，
行去蓬瀛仙館都起碼要 5 分鐘，仲要上上落 ...

此類客極為有限
在粉嶺裁判署上車所見
很大部份人都是符興街客

開多條綠小服侍聯和墟人與清河太平人已經好夠

原帖由 AD18 於 28/8/2009 16:50 發表

其實 278K 最多都係擺兩三架左右..

但其實果條坑由 12 點幾開始就會陸續有 278K 架蛇車 , 279X 架頭車同埋其中一架 277X 既車擺係到....

如果多一條線進駐
278K要像70X在上水廣場一樣
停成一直線
地方可能更不見使

原帖由 qkps2 於 2009-8-28 16:05 發表


72 係大埔出長沙,深水主力唔好攪衰佢

同埋如果照樓上位師兄咁講,大埔出大圍要俾埋出深水埗車費

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-28 16:53 發表

此類客極為有限
在粉嶺裁判署上車所見
很大部份人都是符興街客

開多條綠小服侍聯和墟人與清河太平人已經好夠

其實係呢度都大把人提議過合併273B同278K，善用資源之餘也加大服務範圍，方便更多乘客

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-8-28 08:27 PM 發表

其實係呢度都大把人提議過合併273B同278K，善用資源之餘也加大服務範圍，方便更多乘客

其實273B和270合併是更好,
改70K總站做聯和墟會更好