九月一日269B的客量

樓主，
你扣我分唔係問題，
但係擺在眼前的，
係根本:

不代表無相就係捏造事實、發放失實資料。

呢句好明顯係自己對號入座，
明顯地係將自己的想法投射去到其他人身上，
而其他人一做咩事，
你就只係見到你投射的果部份，
而唔係按著人地寫的、講的去理解...

比較o係另一篇"九龍南綫通車對青衣巴士線影響"
一樣有人憑一兩班車斷言對青衣巴士線冇乜影響,但係又冇人質疑
睇黎樓主只好概嘆同人唔同命

原帖由 Eddie 於 2009-9-6 22:29 發表
比較o係另一篇"九龍南綫通車對青衣巴士線影響"
一樣有人憑一兩班車斷言對青衣巴士線冇乜影響,但係又冇人質疑
睇黎樓主只好概嘆同人唔同命

係咪講緊41A果個人?
本身41A條線的主要客源已經同九龍南線無直接競爭,
果個POST都有住青衣的版友知呢點, 所以咪無人扣分囉,
如果你覺得41A客量係明顯受九龍南線影響,
覺得果個人太武斷, 咁快就講41A客量無乜影響,
不妨向該名版友扣分/進入該POST質詢

原帖由 ES464470X 於 3/9/2009 22:09 發表


睇九巴係咪完全放棄條線吧
重有心做果D巴士線, 例如鑽石山至西貢的92 (俾綠小大量搶客)
就真係會好清晰咁寫到明果個時段劃一15或20分鐘一班,
幾乎想放棄果D巴士線, 例如73, 咪整埋晒D 21/23/27/29分班次囉 ...

32B 直情已經放棄啦，睇下個班次：
http://www.kmb.hk/chinese.php?pa ... hp&route_no=32b

當年仲要係執過先有呢個班次，又好似唔太符合你所講架喎...

九龍南線通車後268B/269B的客量真是今非昔比，今日下午1530在佐敦柯士甸道站等268B入元朗，
順便觀察了三班268B+兩班269B(唔想坐3ASV，等左兩班)，果幾班車客量平均估計得20-30人左右，
最後我上了1615左右到站的LF4147@268B，這班車在九龍區數過得30人坐入元朗，之後在欖隧上多
2個客，全程加埋只得32個客，不過下午四點幾268B入新界有這樣的客量，唔知叫唔叫做好啦。

原帖由 volvo_chan 於 2009-9-8 22:22 發表
九龍南線通車後268B/269B的客量真是今非昔比，今日下午1530在佐敦柯士甸道站等268B入元朗，
順便觀察了三班268B+兩班269B(唔想坐3ASV，等左兩班)，果幾班車客量平均估計得20-30人左右，
最後我上了1615左右到站的LF4147@268B，這 ...

我又覺得下午三四點有30人一車，都唔係差喇，同一時段出九龍既車，都係得幾個至十幾個客。

不過近日夜晚不同時段（界乎七點至九點幾）於尖沙咀中間道
見 268B/269B 一車大約上到 10-15 人

原帖由 238X 於 2009-9-7 00:09 發表


32B 直情已經放棄啦，睇下個班次：
http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=32b

當年仲要係執過先有呢個班次，又好似唔太符合你所講架喎... ...

32B d班次都已經算好，起碼易預時間

至於最難頂既班次，263M一定榜上有名，佢既時間表係信唔過，
明明寫住16-27分鐘一班，但事實上係35-40分鐘一班 ，
唔怪得就算由屏山出荃灣/去大欖隧道轉車，D人都寧願搭車程較慢同貴既68A/68X都唔搭車程明明較快同平既263M

263M 係咪老九私下cut 車?????????

原帖由 HG6729 於 2009-9-9 00:10 發表
263M 係咪老九私下cut 車?????????

明顯係啦，而家連屏山人都放棄佢la，

cut左佢俾68A加班好過！