旺角東站開始使用東涌綫設計燈箱

原帖由 krausssammy 於 2009-9-4 17:22 發表


改去做搵錢野 (改大堂, 收租) 勁爽手...
搞Platform Screen Door 就幾年都搞唔掂...

請問閣下有否考慮過伸縮板與與閘門屬前朝留下工程之一，
現今伸縮板效率極低，港鐵剛接手幾年，藉此抽水未免不當。

原帖由 JC3341@31M 於 2009-9-4 21:44 發表
咦？無左英文字母？
定係反光而已？

的確只是反光而已，此指示燈範早已出現數天。

原帖由 dennis28a 於 2009/9/4 22:56 發表


的確只是反光而已，此指示燈範早已出現數天。

係反光定係曝光過度?

原帖由 syp 於 2009-9-5 01:11 發表


係反光定係曝光過度?

其實兩者皆有可能（主因是拍攝者同時用上閃光燈拍攝），
總言言之，在過光環境下再加上閃光燈，必定會引致上述情況發生。

原帖由 dennis28a 於 2009-9-4 22:55 發表


請問閣下有否考慮過伸縮板與與閘門屬前朝留下工程之一，
現今伸縮板效率極低，港鐵剛接手幾年，藉此抽水未免不當。

咁都叫抽水??
講的係事實...

伸縮板同閘門係兩回事... 不要混為一潭...
伸縮板最少講同搞左幾年... 旺角東站的翻新工程, 如果係 KCR 做的, 會改成今日的MTR 式的裝橫嗎??

先搞清楚係你抽水定我抽水....!!!!!

減我-aPower 冇所謂, 反正對我講aPower 一o的意義都冇!
要搞清楚問題, 唔鐘意的就話人抽水, 請問我如何抽水??

原帖由 krausssammy 於 2009-9-5 13:16 發表


咁都叫抽水??
講的係事實...

伸縮板同閘門係兩回事... 不要混為一潭...
伸縮板最少講同搞左幾年... 旺角東站的翻新工程, 如果係 KCR 做的, 會改成今日的MTR 式的裝橫嗎??

先搞清楚係你抽水定我抽水....!!!!!

港鐵前地鐵閘門工程經已進行中，而前九鐵車站的確按九鐵的要求「先加裝伸縮板，後加裝閘門」的工序進行，
現時九鐵伸縮板工程仍未完成實地測試工序，因此整個九鐵車站月台閘門工程未能進行。
（主要是有伸縮板運作車站會引致列車延誤，阻礙有關車站的月台閘門加裝工程）
所以閘門工程根本不在港鐵刻意拖延身上，而技術上仍有大量問題出現。

的確，旺角東站為港鐵翻新工程之一，
有關合約是在 2008 年第一季批出的普通裝修工程，而月台的翻新工程仍未進行，
不過用一個用普通裝修工程，以比較由零開始的閘門工程完全不合適。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-9-5 13:44 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2009-9-4 16:30 發表
上水、粉嶺站大堂都有哩種指示牌

上水站有
A: 上水廣場
B: 上水中心
地面出口有冇就唔知

於2009年9月5日上午11時46分粉嶺站2號月台拍攝。

原帖由 dennis28a 於 2009-9-5 13:43 發表


港鐵前地鐵閘門工程經已進行中，而前九鐵車站的確按九鐵的要求「先加裝伸縮板，後加裝閘門」的工序進行，
現時九鐵伸縮板工程仍未完成實地測試工序，因此整個九鐵車站月台閘門工程未能進行。
（主要是有伸縮板運作車站會引致 ...

我每次行過新既旺角東站, 我都對佢既新貌嘆為觀止....
如果要講, 前朝對踏板工程亦不見積極, 亦不見有成績

原帖由 kc_loo 於 2009-9-6 02:31 發表


我每次行過新既旺角東站, 我都對佢既新貌嘆為觀止....
如果要講, 前朝對踏板工程亦不見積極, 亦不見有成績

前朝又並非完全不積極，只是受一貫官僚程序所限，所以在設計至實地測試用上了三年多的時間處理。
而伸縮板的設計上，現時的設計要求主要為九鐵訂下的設計（主要是安全要求），
但兩鐵合併後，港鐵接手時發現原有設計要求根本不能滿足列車班次，現時正設法與日本生產商研究其微調工作。