原帖由 238X 於 2009-9-10 22:57 發表 
要交專營權就唔可以只交 33A，
而係要將同區賺錢線 (如 43) 一併交出，
否則無阻嚇作用！
另加 P.S.
連遠在荃灣的鄙人都聽過當選的賴女士之名，
這次賴女士當上議員屬實至名歸。 ...
不過九巴一定唔會交出黎
運吉亦唔會為左單單幾條做得差既線,
而撒消九巴喺成個區既專營權
無錯,總好過黃X達議員位「同黨」
一陣又整個 37 縮去美孚既方案就好笑... |
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原帖由 FD5410 於 2009-9-11 16:59 發表
不過九巴一定唔會交出黎
運吉亦唔會為左單單幾條做得差既線,
而撒消九巴喺成個區既專營權
無錯,總好過黃X達議員位「同黨」
一陣又整個 37 縮去美孚既方案就好笑... ...
係喎 ...41A 甩班都甩得好勁
係就一齊縮,,,
否則就真係唔該叫佢慳 d |
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人一九，腦便殘
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原帖由 JX9097 於 2009-9-9 16:17 發表
其實33A呢個真係講咗n年嘅問題
九巴對於葵涌邨班客完全無視
其實都唔明何解33A脫班脫得特別勁
塞車路段唔止佢一條線經過,其他線又冇咁誇張
而且之前都有板友講過九巴係唔跟時間表開車
即使架車早到,架車都唔係跟時間 ...
九巴又至於完全無視葵涌邨班客...
要記得.. 33A經旺角、彌敦道...
要加車, 都要經過TD先得....
TD邊會咁好死俾你加車係呢d綫..
一定叫你轉車 / 行落去葵興鐵路站搭港鐵..
至於有人話「九巴係唔跟時間表開車」..
咁又未必.. 如果本身條綫已經疏車..
如果後車因為事故 / 其他原因 / 或對站因事不能準時開車知道會有延誤...
站長一定會唔依時間表開車... 特別係疏車綫.. 拉平均d, 起碼影響冇咁大..
唔會做成客人迫哂一其中一班車...
又唔好一口咬定佢有錯...
當然33A係有加班既需要.... |
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九廣鐵路100周年
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原帖由 FD5410 於 11/9/2009 16:59 發表
不過九巴一定唔會交出黎
運吉亦唔會為左單單幾條做得差既線,
而撒消九巴喺成個區既專營權
咁我都無話過要交埋成個葵涌 / 荃灣區，
但由新區、葵盛是但搵幾條有肉食嘅 (譬如咩 38、43)
同 33A 一齊割出去已經可以。
我諗住如果真係割，連 33A 在內，五條左右已經足夠。 |
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33A呢條線講到口臭 
脫班問題由唔知幾時就出現左啦
（不過一定唔係最近）
不過唔知係唔係因為九記冇心做
所以就變成咁
脫班其實係司機問題，縮短無用
班司機可能會仲碌? |
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塞車碌車都仲小事
每日總有機會發現唔見左一架半架車...
收車壞車定點真係唔知...
*學87A咁全日固定班次啦
到時想慢都唔到佢慢... |
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其實 , 一炮過縮哂 33A , 37 , 41A 落深水埗都諗得過既
不過代價就係迫 TD 順手批 6X 類似物體比佢地有效轉乘
同時希望大西北線交數(包括需要優化既 52X, 63X 等) 
* 不過 30X , 238X , 58X , 59X 等果堆大線繼續留佢地響旺角 |
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樓主
,經櫻桃街、深旺道 同