按反高鐵人仕邏輯:
日本新幹線其實都唔應該由東京始發啦, 東海道線去到新橫濱, 東北線去到大宮咪得囉.
由東京坐通勤車去大宮都好近者, 而家用新幹線直達都係慳得十分鐘
結論:
日本政府當年花咁多錢將新幹線拉去東京, 真係無能政府, 浪費晒日本納稅人既血汗錢! |
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原帖由 thomasluke231 於 2009-9-11 17:33 發表 
睇過反高鐵團體的廣告,我真係覺得佢地的理由越來越離譜,甚至覺得佢地用些謊言去話港鐵話謊
反對人士既論點 ,除左謊言之外,有d 係自相矛盾
eg1:
反對派人士在爭取保留菜園村,反對徵收土。同時又爭取高鐵在新界/錦田地區起車站。
廣深港高鐵係跨境城際鐵路，車站需要設有出入境同其他相關配套設施，
高鐵站的規模自然比一般鐵路車站大。
係新界/錦田地區起高鐵站，連同配套設施同應付高鐵站帶黎既人流，
需要徵收既土地必然更多。
喂喂，你地之前唔係反對高鐵沿線徵收土地咩？真係奇怪。 |
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原帖由 053h4 於 2009-9-12 09:49 發表
天河係"市中心", 虎門長安南沙番禺佛山德得廣州老城都"咁落後", 反對聲音點會認為呢d"窮山惡水"有人去先得ga
而且, 如果我無睇錯個廣告, 經濟發展, 人口流動多左, 變相增加交通負荷, 所以鐵路唔環保, 咁香港以後都唔洗起任何鐵路
唔知係唔係私家車, 巴士小巴宜巴通通都好過鐵路, 香港都唔洗再起鐵路了
未有廣州東站之前, 天河區咪又係鄉下地方。 |
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原帖由 thomasluke231 於 2009-9-11 17:33 發表
睇過反高鐵團體的廣告,我真係覺得佢地的理由越來越離譜,甚至覺得佢地用些謊言去話港鐵話謊
我想知一條鐵路係唔係只靠票價去回本??西九龍站有上蓋物業,零售,商店等,我真係唔太相信650 億的投資只靠票價去回本。 ...
好多野唔可以單睇營運收入同成本效益去衡量
如果單睇成本效益, 好多基建都唔洗起
例如兩間本地鐵路公司
單靠車票收入, 鐵路營運冇乜錢賺可言
雖然單從成本效益黎睇, 鐵路營運的確係唔合格
不過因為鐵路而對香港帶來既好處,就遠遠超過經營鐵路本身既收益 |
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原帖由 238X 於 2009-9-11 18:33 發表 
唔覺得英國好有心搞高鐵，除咗出國嘅 EuroStar 好似都
無乜火車去到 200km/h 以上。
 東南鐡路从日立买咗啲高速列車，同欧洲之星行同一轨道，但係就净係服務肯特郡啰~
今日从Sheffield返倫敦嘅時候経過St. Pancras，発現已経有所謂嘅"preview"車票卖了。 |
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原帖由 PB602 於 2009-9-12 11:30 發表
按反高鐵人仕邏輯:
日本新幹線其實都唔應該由東京始發啦, 東海道線去到新橫濱, 東北線去到大宮咪得囉.
由東京坐通勤車去大宮都好近者, 而家用新幹線直達都係慳得十分鐘
結論:
日本政府當年花咁多錢將新幹線拉去東京, 真係無能政府, 浪費晒日本納稅人既血汗錢!
部份反對派人士既論點的確奇怪, 佢地一方面反對高鐵香港站設於西九龍。
佢地認為高鐵站設於西九龍只為益地產商。
甚至有人提出高鐵應該只係新界設總站就足夠,無需要直達九龍市區,既慳錢又環保。
另一方面, 又批評新廣州站離市中心太遠,實在係自相矛盾。 |
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係佢樓下開個站就個個都唔會反對
最好係撘lift去到月台 |
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原帖由 qkps2 於 2009-9-15 14:18 發表
係佢樓下開個站就個個都唔會反對
最好係撘lift去到月台
未必ga, 西港島線, 有D 樓俾車站影響左地層的發展潛力, D人會反對,
有D 近通風口, 又會反對
要近得黎, 工程又唔影響到佢, 又唔影響塊地本身, 先唔會反對... |
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3ASV196．KE7270
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