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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) NEWS:高鐵穿華景山莊地基 業主抗議
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NEWS:高鐵穿華景山莊地基 業主抗議

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barking 發表於 2009-9-18 11:06 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2009-9-18 10:01 發表


珠三角未來鐵路網重方便過高速公路, 包括高鐵鐵路網及城際交通網, 相關工程唔少巳經動工
話港深廣鐵路唔方便, 係唔係假設當然只係得條廣深線啊
真巴又係唔係真係咁方便咁快啊, 東莞基本得東僑, 大部份港人都係到 ...


參考現時港穗直通車平日的客量及幅射地區...
當然行新綫快好多, 但係票價呢? 可參考以下報導
http://hk.news.yahoo.com/article/090917/3/ea4o.html

對於高昂造價會否影響日後票價,她指因高鐵較便捷,票價應於現時的直通車車費
053h4 發表於 2009-9-18 11:11 | 顯示全部樓層
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barking 發表於 2009-9-18 11:17 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2009-9-18 11:11 發表


應高於現時直通車, 但係唔係高到現時的所謂400~500元一程啊?
原文有句"但因途經內地路段,有關詳情仍須與內地鐵路單位商討"
咁內地動車組訂價機制你清唔清楚先?

另外, 按有關言論引伸, 香港段定價唔係港府話事嗎 ...


邊度講過400~500元一程?
至於動車組訂價機制我就唔知啦
不過, 定價係唔係港府話事言之尚早, 國內都實施上浮啦, 即係參考市場的需求等因素而定價
053h4 發表於 2009-9-18 11:21 | 顯示全部樓層

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barking 發表於 2009-9-18 11:26 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2009-9-18 11:21 發表


閣下即係唔知內地動車組點定價啦, 重話參考市場因素而定
但前面就話"高速鐵路的票價卻係飛機價", 真係唔明點解啦
另外, 香港段係唔係又係香港訂價呢? ...



咁唔通你又好清楚? 不如你講條 fomula 出嚟啦好過係度又估下又問下
以現時票價, 港穗約190元走約180公里, 平均每公里高於一元, 飛機都係咁上下喎
053h4 發表於 2009-9-18 11:50 | 顯示全部樓層
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barking 發表於 2009-9-18 15:37 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2009-9-18 11:50 發表

首先, 現時到的的直通車, 係以一特軟座同特等軟座訂價
以內地而言, 票價同一般動車組的CRH一等軟座及CRH3的特等軟座訂價係一樣

過去指, 廣九直通車票價係7:3分賬, 即係大約133元係歸廣深鐵路, 57元右左歸港鐵
國務院對廣深鐵路"基准票价可以在国铁基准票价0.2805(指二等軟座)的基础上上浮50%再上浮30%"
http://szbbs.sznews.com/viewthre ... rid=10080450&sflag=

廣九直通車營運里程大約173公里, 按國內訂票機制
0.3366(一等軟座)*173*(1+50%)*(1+30%) = 113.5元人民幣(未計強制保險及客運票務系統建設費), 折算港幣為128元
大致乎合國務院的訂價機制


該文章引證了上浮是"根据市场情况", 另外指出廣深綫是別具一格的訂價機制, *0.2805 or *0.3366+10%不過是一個全國適用基準, 這樣之前強調的 "咁內地動車組訂價機制你清唔清楚先" 在這題目有什麼參考價值? 西九龍實際票價仍無從得知
既然局長都指出票價應高於現時的直通車車費,有關詳情仍須與內地鐵路單位商討也無否定之意。

而一些長途列車, 以 T99為例, 按華鐵在線的基準價
http://www.ht1881.com/pages/query/calculatePrice_ht325698.htm


基准  226.0
半价114.0

383.0
半价198.0
395.0
半价204.0
409.0
半价211.0
600.0
半价306.0
627.0
半价319.0
軟卧下要上海到香港要 627.0人民幣, 折算港幣為(以0.88算), 大約係712.5元
http://www.it3.mtr.com.hk/B2C/UserPage/sysFareTable_Big5.asp
而港鐵網站要, $825元, 大約只再上浮15%

綜合以上資料, 我真係唔明, 點解會係機票價....


T99算高速鐵路班次?(雖然途經沪昆綫有CRH行駛)

另外, 香港飛廣州, 有唔同艙段, 但票價約為300元左右


可以話香港飛廣州只能吸引轉機客

事實上, 如果動車組能進港, 座位不變, 即只設二等軟座及一等軟座, 票價可能有所下調
另外, 除非國務院批准廣深港高速鐵路的國內營運單位額外上浮, 否則只能在基礎上, 上浮50%


不知他日的國內營運單位是誰, 若是廣深管內將會如何爭取?
無錯, 正如之前說睇好"華段"的客量, 但現有"标准"難以引証營運時西九龍到發的票價可能有所下調
053h4 發表於 2009-9-18 15:50 | 顯示全部樓層
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 樓主| gaupost 發表於 2009-9-18 17:16 | 顯示全部樓層
http://hk.news.yahoo.com/article/090917/3/ea4o.html
議員們對呢條高鐵既認識,只係連接香港同廣州
似乎冇議員知道香港段可以連接全中國既高鐵網絡
barking 發表於 2009-9-18 20:03 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2009-9-18 15:50 發表
內地鐵路定價是需要經國務院及發改委批准的, 點會無參考價值啊?
另外, 合資公司上浮50%是發改委且同樣有規定

國內高速鐵路是沒有獨立定價


沒有獨立定價? 還看京津城際

只有25K型客車二等軟座, 一等軟座及特等軟座的規定
連京津城際鐵路都是按有關規定定價

因此與T99是否高速列車, 有什麼關係? 如果T99有二等軟座, 同樣可收CRH的運價
如果閣下不明上述定價方式, 不妨在網上找多點相關資料


T99大部份路段在廣深可作上浮30%之管外, 又怎能引證管內的高速列車票價?

無論以任何方式計算, 票價都達不到機票水平


咁就奇怪, 不少香港遊客/國內商務客都寧願到深圳坐內陸機到上海, 都預辦訂機票了
機票價格多少上網有得查, 有貴有平, 不詳述...而火車票價不吸引

最後, 廣深港客運專線, 國內業主及營運單位是"廣深港客運專線有限責任公司", 由於鐵道部是大股東, 最終即使簽訂協議, 委託鐵道部託管, 國務院不批, 不能再上浮30%
而最後, 國內訂價有大量相關規定限制, 無論客量多少, 上限是不會改變的, 當然, 亦會按情況而下調打折
港段定價是多少, 是由業主, 香港特區政府, 及營運單位(港鐵)決定


太老定了, 不如參考下京津城際C字頭動車
120km, 二等58元 (舊D次列車只需42元), 參考*0.2805, 即上浮70%...能找出按照什麼"基准"嗎?

[ 本帖最後由 barking 於 2009-9-18 20:11 編輯 ]
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