點解將軍澳的九巴路線咁貴?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-9-13 12:48 發表

竟然成個將軍澳得8部直梯,以客量計冇想由98D唔加直下嘛?
+ J) X7 d6 K/ w兼繁時將廠可以一部車都拎唔出,有咩事ge就死得,

98D都唔算太差…
要換掛牌既話最好全部豬
載客量又高又舒服
我唔想好似搭98C咁企法

*
將廠晒命線之中平均車齡最低係98C
98C    8年
98D    9.6年
95      9.4年
93K   10年
296C 10年
296D  10.3年

原帖由 3ASV467 於 2009-9-13 13:27 發表


將廠晒命線之中平均車齡最低係98C
98C    8年
98D    9.6年
95      9.4年
93K   10年
296C 10年
296D  10.3年 ...

條數點計出黎?

原帖由 gn3509 於 2009-9-13 13:33 發表


條數點計出黎?

ioo5

98C 17架車

1. BE   2.84、2.84、、2.66、2.05、2.05
   
2. ATR   11.95、11.75、11.75、11.44、11.36、11.36
   
3. 3AD   9.14、8.97、8.97、8.97、8.88、8.88
   
4. Total ~136/17=8

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原帖由 將軍澳巴士佬 於 2009-9-13 13:18 發表
其實792m都貴啦
92出鑽石山都係$5.8,但係出調景嶺要$6.9

但係小巴落去坑囗站，都要 $7.40 啦
況且 792M 係尚德、調景嶺獨市
收你 $6.90 一程車過 仲想點 ?

原帖由 MP6513 於 2009-9-13 13:43 發表
但係小巴落去坑囗站，都要 $7.40 啦

1A去到彩虹$7.5
92去到鑽石山$5.8 16.4公里

101M去到坑口 $7.4
792M去到調景嶺$6.9 15.5公里

唔知係92收平左定係792M收貴左喇

原帖由 gn3509 於 2009-9-13 13:46 發表

1A去到彩虹$7.5
92去到鑽石山$5.8 16.4公里

101M去到坑口 $7.4
792M去到調景嶺$6.9 15.5公里

唔知係92收平左定係792M收貴左喇

九巴以熱狗計，可收 $5；冷氣路線計，可收 $10.5。
新巴可收 $10.5。
15.5km 與 16.4km 都歸同一個等級。

原帖由 gn3509 於 2009-9-13 13:46 發表

1A去到彩虹$7.5
92去到鑽石山$5.8 16.4公里

101M去到坑口 $7.4
792M去到調景嶺$6.9 15.5公里

唔知係92收平左定係792M收貴左喇

92呢個問題, 令我聯想起九巴既沙田區路線都收得比較平
89/89B 出觀塘都係$5.8, 但係紅磡/ 佐敦返觀塘又係收$5.8

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-9-13 12:48 發表
根本九巴響TKO(坑口)一開波就以新界路線收費作藍本,
但TKO咁近九龍,分明就襟著黎搶,
小弟受害左10年

關於新界價同埋市區價的問題,
其實應該了解返點解會有這個分別

就是傳統上，市區線一般都能夠做到繁時雙向都有客，
但新界線通常就係早繁多人出市區、晚繁多人入新界，
另一方向就好少人
因此要收貴 d 去津貼返少人果邊
這個市區/新界的分別在過海線上最明顯，
但在一般跨區線上都存在

將軍澳以住宅為主，工業邨亦不會提供很多的客源
論乘客分佈，點都係似"新界線"多 d

原帖由 victorkaho 於 2009-9-13 16:48 發表
咁就係歷史問題,因為政府做唔好規劃,結果將軍澳人又係湧返出呢打工,做成早繁多人出市區、晚繁多人入新界現象-->車費奇高

政府幾時有規劃過將軍澳會自給自足?