點解將軍澳的九巴路線咁貴?

原帖由 FD5410 於 17/9/2009 20:27 發表

全日既 930 連灣仔都去唔到...
價錢又貴,成 $16
加多兩個幾屯門都入到... ...

呢個我喺 #20 講過，就係荃葵過海線其實係長過將軍澳果批...
如果將軍澳路線減咗價都要十三個幾，又好難叫荃葵線平，
除非立法會諸位議員識得研究收費基準呢飯野，
可惜出聲最大果班好似無乜點講過有用事物...

其實西隧線一出隧道就直達中環商業區，會否是另一個令它們比較貴的原因？始終不像690/692般要到北角才入隧道

原帖由 Wright---AVW16 於 18/9/2009 05:58 發表
其實西隧線一出隧道就直達中環商業區，會否是另一個令它們比較貴的原因？始終不像690/692般要到北角才入隧道

我不認為是。

我在 20# 的做法是比較兩地到最近過海隧道口的距離。
可以這樣說，若要把它們的收費合理化，兩種線的定價
就似乎不太把香港島的路線長度納入考慮之中。看過數
據可知，現時荃葵過海線和將軍澳區過海線的全程距離
差不多。若果真的按同樣級數計費，荃葵過海線須要減
一級。

不過 948 就減不到，因為荃灣若有一條長度和 948
相若的過海線，可能會是這個樣子：
http://maps.google.com.hk/maps?f ... 3,0.220757&z=12
http://maps.google.com.hk/maps?f ... 7,0.220757&z=12

[ 本帖最後由 238X 於 2009-9-18 10:46 編輯 ]

原帖由 gaupost 於 2009-9-17 18:29 發表
坑口去油麻地可以考慮91M->10, 埋單都係$5.7

呢個搭法遊河一流,趕時間就死得

原帖由 FD5410 於 2009-9-17 20:27 發表


上葵呢 D 遠離地鐵站既地區得條繁時服務既 935
非繁基本上都要坐 31M/235M/36M 等線再轉地鐵
全日既 930 連灣仔都去唔到...
價錢又貴,成 $16
加多兩個幾屯門都入到... ...

比起962，930路線算係又短又直接，全程都係46分鐘．．．


無全日線都算，早上336+935十幾班車出港島「只值得」開兩班回程？

原帖由 石頭 於 2009-9-18 20:56 發表


無全日線都算，早上336+935十幾班車出港島「只值得」開兩班回程？

948朝早出車海,回程都係得4班
返工時間客量集中當然可以開密得
但係放工時間人人唔同,仲要有啲人唔會放工就即時返屋企,開疏啲都正常

原帖由 HM4053 於 2009-9-17 19:59 發表

離少少題…
起91M既屈機轉乘入面，有一個轉乘係轉唔到車既，
就係89P轉91M，因為89P唔停碧海樓直出觀塘，無理由起牛頭角行番去坐91M
所以正常黎講呢套轉乘係失敗…

如果堅要轉乘就要坐89D先可以轉乘到，
但有趣地KMB路線圖有 ...

將軍澳都有個91M/298E<>95/95M

原帖由 gn3509 於 2009-9-18 23:47 發表


948朝早出車海,回程都係得4班
返工時間客量集中當然可以開密得
但係放工時間人人唔同,仲要有啲人唔會放工就即時返屋企,開疏啲都正常

但948 早上815後的班次又太多了, 可以將果一部車開早d
咁就更能有效運用資源

相反, 42a ,43 就間唔中出現頂閘落橋的情況

原帖由 石頭 於 2009-9-18 20:56 發表

比起962，930路線算係又短又直接，全程都係46分鐘．．．


無全日線都算，早上336+935十幾班車出港島「只值得」開兩班回程？

咁當然,荃葵比屯門近咁多...
930...好彩而家朝早有條930A
荃灣人唔使兜埋葵涌先過到海
個人認為 930 貴的價值就係佢隨時快過地鐵...