沙田(東鐵線)去香港站,原來港鐵教人咁搭

最短乘車時間	34 分鐘
最短乘車時間之路綫	沙田→ 紅磡→ 南昌→ 香港

係咪真係最快呢?

這樣的話, 便作一個實驗吧:
沙田往香港:
最短乘車時間        34 分鐘
最短乘車時間之路綫        沙田→ 紅磡→ 南昌→ 香港

沙田往中環:
最短乘車時間        32 分鐘
最短乘車時間之路綫         沙田→ 九龍塘→ 旺角→ 中環
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金鐘往中環: (比較中環站至香港站步距用)
最短乘車時間        3 分鐘
最短乘車時間之路綫         金鐘→ 中環

金鐘往香港:
最短乘車時間        9 分鐘
最短乘車時間之路綫         金鐘→ 香港
* 請在中環站下車。
由此可見, 由中環站步行往香港站的官方時間為6分鐘
所以沙田往香港會得出這樣的官方答案出來...
(34分鐘 VS 32+6分鐘)

...真確度則成疑問了

其實﹐很多時沒有一個標準的路線。

此例子﹐一般人會在TST 或 九龍塘轉車(用九龍塘的都會是少數之中的少數)。

但其實無論你用那一條路﹐時間都是相約的。但在非繁忙時間﹐網頁提供的方法便可能是最耐的。

網頁所提供的路線﹐其實係會計算幾條不同路線﹐得出所需時間再比個結果給你﹐而行車時間也會適當地加上等車及步行時間的。

如果係繁忙時間, 港鐵提供的方法都不失為一合理方法
因為九龍塘、尖東轉車都會好迫人，
而東涌線繁時冇咁疏
但係一到非繁時的話，等完西鐵再等東涌線，
一個唔好彩真係等十幾分鐘

原帖由 Quanta 於 13/9/2009 20:53 發表
如果係繁忙時間, 港鐵提供的方法都不失為一合理方法
因為九龍塘、尖東轉車都會好迫人，
而東涌線繁時冇咁疏 ...

而且用呢個方法，南昌站會係行過對面月台轉車
(可能比較少人留意到呢一點)

問題係南昌站朝早繁時東涌線都可能要等 2 班車先上到，
我諗呢個方法都係傍晚繁時用最快。

港鐵可能覺得轉車愈少,,就會愈快掛
不過普遍的人覺得去到中環就ok 架了,

港鐵網站俾0既時間肯定有計車程同「必要步行時間」
但係等車時間就唔覺有計
所以都係要靠自己常識(查班次)再計一次

炮台山→油塘 12分鐘
北角→油塘 7分鐘
炮台山→北角 3分鐘

#5
南昌站要落番大堂層過對面再上月台層...
(除非佢打通0左東涌線同西鐵線之間0既牆...)

[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-9-13 22:41 編輯 ]

原帖由 HG6729 於 2009-9-13 10:29 PM 發表
港鐵可能覺得轉車愈少,,就會愈快掛
不過普遍的人覺得去到中環就ok 架了,

上面我已經講了﹐港鐵是計算多種乘車方法﹐提供一個最快的方法給你﹐當中還會加入合理的步行及等車時間。


比你一個例子﹐由尖沙咀去藍田﹐你會點坐?

相信9成的人都會在油麻地/旺角轉觀塘線﹐只需轉車1次。

不過﹐港鐵網頁會教你先過海去金鐘﹐北角再轉車過海﹐最後於油塘轉回觀塘線﹐合共轉3次車。
事實上已經有人講出並驗證過﹐港鐵所教的方法真係快過一般人所用在旺角/油麻地轉車的。


再給你多一個例子﹐但條件是西鐵南線未開通及使用八達通。
在紅磡出發去青衣﹐你會在尖沙咀轉車﹐定係去九龍塘及太子轉車?

相信9成人都會在尖沙咀轉車﹐但港鐵同樣地是教你轉2次車﹐經九龍塘及太子轉車的。

此CASE 我曾經在此處問過大家﹐但無人驗証過的﹐是有人認同港鐵提供的方法是較快的。

原帖由 Eddie 於 2009-9-13 20:29 發表
最短乘車時間34 分鐘最短乘車時間之路綫沙田→ 紅磡→ 南昌→ 香港
係咪真係最快呢?

呢個都係慳腳力的方法 , 所有轉車都只需行過對面月台就得 , 不似得九龍塘、尖東、中環等站要行一大輪才能轉車

原帖由 JN6854 於 2009-9-13 22:36 發表
港鐵網站俾0既時間肯定有計車程同「必要步行時間」
但係等車時間就唔覺有計
所以都係要靠自己常識(查班次)再計一次

炮台山→油塘 12分鐘
北角→油塘 7分鐘
炮台山→北角 3分鐘

#5
南昌站要落番大堂層過對面再上月 ...

我見上水去落馬洲要12分鐘
相信係有加平均等車時間