富榮花園區議員稱成功爭取加密九巴12號線班次

但$4.2 VS $16.5，補極有限，而且12比K16平兩毫，每個由K16轉投12既舊客已經收少左兩毫

唔好忘記呢兩條線非繁時客量不多
兩線車程長, 又要俾收費高大欖隧道費

其實而家 12 真係好好生意咩？
未見過所以問下 ...

原帖由 kingprowm 於 18/9/2009 08:36 發表
唔好忘記呢兩條線非繁時客量不多
兩線車程長, 又要俾收費高大欖隧道費

大欖隧道費只係百二蚊，架車有 15 個客已經收緊
16.5 * 15 = 165 + 82.5 = $247.5，
減走隧道費都仲有 $127.5。
如果 12 號得 15 個客，收入只係 $4.2 * 15 = $63。

只係唔知計埋油費會點。不過可以咁講，
268/9B 每公里油費幾乎肯定低過 12。
(如果計到每小時油費會好 D)

原帖由 HV7025 於 2009-9-17 23:25 發表

無錯, 未轉全日前既13X, 客量都唔錯
當然轉全日後客量更上一層樓, 但唔算係咸魚翻生

至於11X, 最初的確唔多掂, 當時我什至覺得還原13K較好
但而家既11X, 客量都不俗, 大器晚成
至於12呢, 我覺得都會好似1 ...

11X有起色的主要是秀茂坪重建開始落成入伙，今年秀茂坪南邨亦將正式入伙，屆時需求會進一步增加。

對唔住，我又唔太同意 11x 既起色同秀茂坪有太大關係，反而係觀塘工業區近年既轉型令 11x 多客左好多。
上繁我唔清楚，但下繁我都耐唔耐會坐，兩邊方向其實都好客，尤其係紅磡方向，經常要企同頂住閘飛九展站。但係架車由和樂村落黎其實唔係好多客既。反方向返秀茂坪，我又以為會大半車客返秀茂坪啦，原來又未必。好多時成業街同和樂村兩個站都落左大半車客。
唔係話秀茂坪入伙冇影響，但係似乎觀塘客先係 11X 既最大食糊地方 lor。