其實大家有無關心過243M呢?

原帖由 victorkaho 於 2009-9-21 17:43 發表


咁唔一定要搭243M轉港鐵架
總有IVE學生住沙田/大埔要去青衣上堂
咁做好小小243M/243P咁係咪幫佢地慳到錢又唔駛左轉右轉呢?

但係 243M 仲要兜先至出到荃灣/落到美景
咁樣轉車法咪有排先返到學校/屋企
唔坐港鐵既,坐 88C 轉 47X/46X 仲快...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2009-9-21 19:00 編輯 ]

原帖由 victorkaho 於 2009-9-21 17:43 發表


咁唔一定要搭243M轉港鐵架
總有IVE學生住沙田/大埔要去青衣上堂
咁做好小小243M/243P咁係咪幫佢地慳到錢又唔駛左轉右轉呢?

當年我讀青衣IVE
放學要入大埔教院搵女友
我都係選擇搭88C/校巴落葵芳轉46X/47X再轉73X入大埔...
點都唔會搭243M去荃灣
因為我搭243M去到荃灣，快則我已經過左梨木樹
慢則我點都過左葵涌道囉..

在放學時段，不論243M,249M都一定係滿載的
甚至已經係美景(所謂既總站)已經爆
是否有理由應開設243M特車行青衣西路
可以給轉乘客同青中人容易上到車...

現時放學時段一定爆滿既車：42A,243M,249M
8成滿既車：43,43C

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2009-9-21 22:20 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2009-9-21 21:37 發表


當年我讀青衣IVE
放學要入大埔教院搵女友
我都係選擇搭88C/校巴落葵芳轉46X/47X再轉73X入大埔...
點都唔會搭243M去荃灣
因為我搭243M去到荃灣，快則我已經過左梨木樹
慢則我點都過左葵涌道囉.. ...

88C日日條人隊長過乜咁,
好自然有人會選擇243M(而且有轉乘)啦
雖然我都明白兜大圈逐村逐村停好辛苦

原帖由 106116_1023 於 2009-9-21 22:26 發表

88C日日條人隊長過乜咁,
好自然有人會選擇243M(而且有轉乘)啦
雖然我都明白兜大圈逐村逐村停好辛苦

但我想講，就算計埋等88C的時間
一定快過你搭243M落荃灣囉..
有轉乘唔係咩大問題...反正就係好多學生都唔會理佢個轉乘...

正如我前文所示，甚至我之前同班的同學住大埔
都係只會落葵芳轉車，好少真係會落到荃灣先轉囉...

原帖由 GD1570 於 2009-9-21 22:32 發表
但我想講，就算計埋等88C的時間
一定快過你搭243M落荃灣囉..
有轉乘唔係咩大問題...反正就係好多學生都唔會理佢個轉乘...

正如我前文所示，甚至我之前同班的同學住大埔
都係只會落葵芳轉車，好少真係會落到荃灣先轉囉.. ...

其實佢地一部份係長安轉的,好少聽荃灣轉
不過因價錢問題,好像愈來愈多坐東西鐵返

243M最多人落既係長安、鹹田街、力生

其實,大埔,沙田,返青衣IVE, 果時我D同學同我多數都係搭城隊 線再起昌榮路轉43A,
好少人會去到大河道轉243M, (本身搭46X,47X有D會去到葵芳搭校巴..)
但係,到放學時, 就會較多同學搭243M 出荃灣再慢慢轉各地隊線返屋企..
至於屯門.搭 59M, 60M, 66M. 都會轉243M, ,   58M,67M既就一定起葵旁轉校巴,
,通常起下午放學時段, 美景開既243M 每小時平均有兩班起IVE總站開都會差吾多坐滿,
(一星期總有幾班要企)
但一過每小時 果段放學小時段,  其他243M班次都可應付...
至於元朗,天水圍就多數249M轉264M... 上水就279X轉249M...

[ 本帖最後由 ME19andG316 於 2009-9-21 22:50 編輯 ]

其實243m荃灣邊度有站唔緊要, 0係青衣唔兜落山先係王道...唔明點解山上人落荃灣都要30-45min, 仲耐過入東涌...
同埋唔明點解要貴過43B

[ 本帖最後由 sunnykam 於 2009-9-21 22:57 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2009-9-21 22:32 發表


但我想講，就算計埋等88C的時間
一定快過你搭243M落荃灣囉..
有轉乘唔係咩大問題...反正就係好多學生都唔會理佢個轉乘...

正如我前文所示，甚至我之前同班的同學住大埔
都係只會落葵芳轉車，好少真係會落到荃灣先轉囉.. ...

整個43m 轉乘城隧x線的bbi 就一定疏導相關路線
因為88c 太多人,,  學生就會行去長青搭88D